terminal portuario

Desequilibrios operacionales y cuellos de botella.

Todas estas actividades componentes de la operación de la terminal no son independientes entre sí. Todas ellas están estrechamenteinterrelacionadas y son interdependientes, y deben ser coordinadas cuidadosamente para que la terminal opere en forma efectiva y eficiente. Si las actividades andan con el “paso cambiado” entre sí — por ejemplo, siuna operación marcha más despacio que las demás — entonces una puede interferir y posiblemente demorar a otra. Las operaciones estarán desequilibradas y rendimiento de la manipulación de contenedoresserá pobre. Vamos a examinar algunos casos de desequilibrio entre operaciones.

Por ejemplo, si se han asignado muy pocos equipos para la transferencia de contenedores de salida desde el patio decontenedores hasta el muelle, la transferencia en el muelle no será capaz de seguir el ritmo de actividad de las grúas de muelle y será demorada la operación de carga del buque. De manera que el buquepermanecerá en puerto por un lapso mayor del necesario. Si tal desequilibrio es detectado puede ser tomada la acción apropiada: transferir equipos desde cualquier otra parte de la terminal paraacelerar la operación de transferencia en el muelle para que sea consecuente con la operación de las grúas de muelle.

En el caso de una operación de descarga, la escasez de equipos de transferencia en elmuelle significará que las grúas descargarán los contenedores desde el buque a mayor velocidad de la que pueden ser retirados del muelle. Muy pronto los contenedores descargados se apilarán sobre elmuelle, y la operación a bordo tendrá que retardarse o detenerse — causando una vez más innecesarias y costosas demoras al buque.

En las terminales donde el apilado en el patio de contenedores esefectuado por equipos diferentes a los usados para la transferencia en el muelle, el efecto directo de disponer una cantidad insuficiente de equipos es la detención de la transferencia en el muelle....