Terminales intermodales

Terminales intermodal Unidades de carga intermodales

En el transporte de mercancías, el transporte intermodal es la articulación entre diferentes modos de transporte utilizando una única medida de carga (generalmente contenedores), a fin de realizar más rápida y eficazmente las operaciones de trasbordo de materiales y mercancías.

Las subdivisiones del transporte terrestre (camión yferrocarril) y las subdivisiones del transporte por agua (transporte marítimo y transporte en vías navegables interiores), se consideran como modos diferentes.

La terminal es un componente clave de la cadena de transporte intermodal, ya que tiene que garantizar un intercambio eficiente que asegura la entrega.

Las principales plataformas logísticas en el interior del país son las terminalesintermodales que cuentan con las instalaciones especializadas para atender los flujos de comercio exterior, cuyas características son:

• Conectividad ferroviaria y carretera eficiente

• Instalación ferroviaria dentro de la terminal
• Equipo especializado para maniobras de carga y descarga • Recinto fiscalizado para el manejo de carga de comercio exterior • Área de consolidación ydes-consolidación de mercancías • Bodegas fiscalizadas para el almacenamiento de mercancías de comercio exterior. • Patio para el almacenamiento y manejo de contenedores. • Instalaciones para el despacho aduanero

La gestión se ocupa de la operación diaria de la terminal que podría hacerse por el propietario o una empresa operativa dedicada. Sin embargo, el entendimiento común de los terminales se basa enlos siguientes principios:

Principio de un acceso no discriminatorio a las terminales (por lo menos para aquellas que hayan recibido financiación pública): Carril-lado el acceso a todas las empresas ferroviarias titulares de licencias Carreteras de acceso lateral para todos los operadores Asignación de capacidad de fijación de precios transparentes Agrupación de diferentes cargas(contenedores marítimos, mercancías continental), y segmentos de mercado (las relaciones internacionales y nacionales) y por lo tanto mejor utilización de la capacidad

Un módulo típico de este tipo debería ser capaz de manejar alrededor de 120-150.000 las unidades de carga al año (ferrocarril y manejos a cabo por ferrocarril). En los últimos años una forma modular de terminales se ha desarrollado secompone de:

Uno - o mejor ferrocarril de doble cara el acceso Señalización permite la entrada y salida con el impulso directo de la marcha por la unidad de línea de tracción principal Tres-cinco "larga cola" (longitud puede variar entre países) la manipulación o transbordo pistas Carriles grúas pórtico (RMG), Dos-tres almacenamiento provisional o de amortiguamiento de carril una carga y uncarril de tránsito, Camino de acceso lateral con check-in / zona de check-out (la puerta) y plaza de aparcamiento suficientes.

Epilogo
Avanzamos con paso firme en la integración del Sistema Nacional de Transporte, con una infraestructura y servicios eficientes, seguros y competitivos, que agilizan el comercio exterior y posicionan los productos nacionales en los mercados de consumo con unaventaja que les permita competir a nivel internacional, a través del desarrollo de corredores multimodales que nos vinculan al resto del mundo.
Mercado del NAFTA

Mercado Asiático Mercado de Centro y Sudamérica

Mercado Europeo

Camino de Acceso
Registro de entrada a la Zona Manejo de la pista de transbordo Espacio de almacenamiento provisional Carga y canales de circulación Vías deestacionamiento Acceso ferroviario

Plataformas Logísticas Intermodales
Terminal de Mexicali Cruce Fronterizo de Mexicali

Puerto Interior de San Antonio, Tx

Cruce Fronterizo Nuevo Laredo, Tamps.

Terminal Intermodal de Escobedo, Mty

Interpuerto de San Luís Potosí

Terminal Intermodal de Guadalajara

Terminal Intermodal de Querétaro Terminal Intermodal de Pantaco

Puerto de...