Terminologia de contenedores y maritimo

filo
Término empleado por las líneas regulares para decir que en el flete cotizado los gastos de estiba en el puerto de carga son por cuenta del fletador y los de desestiba en destino corren a cargo del armador.

Palabra english: free in liner out

fio

Condiciones empleadas en el transporte marítimo que sólo cubren el precio del flete, excluyendo los gastos decarga, estiba, desestiba ydescarga de las mercancías, que son por cuenta del fletador.

Palabra english: free in ad out

fios
Los gastos derivador de la colocación ordenada del cargamento en las bodegas del buque son por cuenta del usuario o fletador.

Palabra english: free in and out stowed

fiost
Los gastos que ocasionan las operaciones de estibado, más los de distribución en el interior de la bodega yallanado, de manera que rellenen bien los rincones y huecos de las bodegas, son por cuenta del usuario o fletador.

Palabra english: free in and out stowed and trimed



TRANSPORTE DE CARGA EN CONTENEDORES

FULL CONTAINER LOAD (FCL)

Significa que el contenedor es llenado por el usuario con su propia carga. El transportador recibe el contenedor lleno y sellado y no se responsabiliza por lacantidad. Calidad y contenido.


LESS THAN CONTAINER LOAD (LCL)

Significa que el contenedor es llenado por el transportador o por su agente con uno o varios cargamentos, amparados por diferentes conocimientos de embarque, para diversos destinatarios o consignatarios. Los costos relativos a la utilización del contenedor son por cuenta del transportador.

SHIP¨S CONVENIENCE

Significa queel contenedor es llenado por el transportador para su propia conveniencia y a costo de éste. La carga se recibe suelta y se entrega suelta.

EL CONTENEDOR EN SU MODALIDAD DE USO

Implica que la obligación del transportador es la de conducir el contenedor de un puerto a otro puerto y que cuando el contenedor es llenado por el embarcador, el transportador no se responsabiliza por cantidad,calidad, ni contenido.



PIER TO PIER: (Muelle a Muelle)

Significa que el contenedor es llenado por el transportador en el muelle del puerto de origen y vaciado por éste en el muelle del puerto de destino. El flete incluye los costos de llenado y vaciado del contenedor.

PIER TO HOUSE: (Muelle a Bodega)

Significa que el contenedor es llenado por el transportador en el muelle del Puerto derigen y conducido por el transportador hasta el muelle del lugar de destino, donde es entregado al consignatario para que lo vacíe en su bodega.

HOUSE TO HOUSE: (Bodega a Bodega)

Significa que el contenedor es llenado por el despachador en su bodega y vaciado por el consignatario en su bodega. El transportador recibe y entrega un contenedor lleno, sellado y cerrado. N o se responsabiliza porcantidad, calidad, ni contenido.

HOUSE TO PIER: (Bodega a Muelle)

Significa que el contenedor es llenado por el despachador en su bodega y vaciado por el transportador en el muelle del Puerto de destino. El transportador recibe el contenedor lleno en el puerto de origen y entrega la carga suelta en el puerto de destino. No se responsabiliza por cantidad, calidad, ni contenido.




DOORTO HOUSE: (Puerta a Bodega)

Significa que el llenado y vaciado del contenedor es por cuenta del despachador/ consignatario. El transportador se obliga a conducir el contenedor en el mismo estado y condición en que lo recibió desde la bodega del despachador hasta el puerto de descargue, en donde lo recoge el consignatario par llevarlo y vaciarlo en su destino final. El transportador no respondepor calidad, cantidad, ni contenido. Esta modalidad puede ser también de transporte.

EL CONTENEDOR EN SU MODALIDAD DE TRANSPORTE

Implica que la obligación del transportador es la de conducir el contenedor de un puerto a otro y que cuando este es llenado por el embarcador, el transportador no se responsabiliza por cantidad, calidad, ni contenido. Se diferencia de la modalidad de uso...