terminologia de elementos de seguridad de un automovil


ABC: Las tres primeras letras del abecedario sirven para identificar un revolucionario sistema de seguridad activa desarrollado por Mercedes. Se trata de un complejo artilugio electrónico que controla tanto la amortiguación como la dureza de los muelles de la suspensión. 

ABS: Son las siglas más empleadas por la industria del automóvil y, posiblemente, las más conocidas por el público. Seaplican al dispositivo electrónico antibloqueo de frenos. Algunas compañías lo han denominado en el pasado como ABR o ALB. 

ACC: La firma sueca Saab las utiliza para indicar que el automóvil en cuestión equipa un control automático de la temperatura del habitáculo, o lo que es lo mismo, un climatizador. Otros constructores utilizan estas siglas para referirse al control automático de lavelocidad de crucero. 

AGS: BMW ha bautizado así a su cambio automático de cinco marchas con programación electrónica de funcionamiento que se adapta automáticamente al estilo de conducción de quien se pone al volante. 

AHR: Son utilizadas por algunas marcas cuando sus automóviles disponen de reposacabezas activos que reducen el riesgo de lesiones cervicales en caso de choque por alcance. Volvo, porejemplo, utiliza un dispositivo similar que se denomina WHIPS. 

AIC: Sistema automático que controla la velocidad de barrido de los limpiaparabrisas en función de la lluvia. Incluye un sensor que activa los limpiaparabrisas cuando detecta que empieza a llover. 

ALIAS: Dispositivo de protección antirrobo de Opel. 

APS: Mercedes identifica con estas siglas al sistema que, en combinacióncon el GPS, nos indica qué ruta debemos seguir. 

ASC+T: Las utiliza BMW para dar a conocer el dispositivo que controla la tracción y la estabilidad del vehículo. Los controles electrónicos para impedir que las ruedas patinen también son conocidos con las siglas ASR, ETC, TC, EDS, ETS, VTCS, TCS, TRACS, MSR y ABD. 

ASF: Hasta hace poco sólo las utilizaba Audi en sus coches fabricadosíntegramente con aluminio (Audi Space Frame). La utilización de este material por parte de otros constructores ha modificado su significado, al utilizar estas siglas como abreviatura de Aluminium Space Frame. 

AUC: Identificación de BMW para aquellos modelos que incorporan un sistema que determina y filtra de polución el aire que entra en el habitáculo. 

AWD: Chrysler y Subaru las utilizan en susmodelos equipados con tracción a las cuatro ruedas. Otras firmas emplean las siglas 4WD. 

BAS: Este dispositivo que aplica la máxima presión posible sobre los frenos en caso de emergencia fue aplicado por vez primera en los modelos de Mercedes. BMW dispone de un sistema similar al que denomina DBC. VOLVER CBC: Evolución del repartidor de frenada de BMW. Su principal aportación es que actúa de formaindependiente en cada rueda para evitar que el automóvil derrape. Peugeot lo llama REF. 

CVT: En los coches con caja de cambios automática de variador continuo se utilizan estas siglas y las de ECVT. Audi, sin embargo, las denomina Multitronic, mientras que Nissan las llama Hypertronic. 

CX: Define el coeficiente de penetración aerodinámica de un coche. Dicho de otro modo, la resistencia queofrece la carrocería frente al aire. Cuanto menor sea su CX, mejor es su capacidad para vencer la resistencia del aire. 

DDE: Son utilizadas por BMW en los coches que cuentan con el sistema electrónico que regula los soportes hidraúlicos del motor. 

DDE: También de BMW, hace referencia a la gestión electrónica que gobierna el funcionamiento del motor, es decir, el software de la centralitade inyección. 

DOHC: Se emplea para identificar a los motores que tienen doble árbol de levas en cabeza. 

DSA: Opel aplica estas siglas al sistema de suspensión trasera multibrazo que montan los Astra, Vectra y Omega, aunque esta marca también hace referencia a ellas cuando se refiere al conjunto de la suspensión del coche. 

DSC: Partiendo de la base del ASC+T, BMW aplica estas siglas...