terminologia OBD2

Terminología OBD 2

Los términos a continuación y sus definiciones están relacionados con los sistemas OBD 2. Lea y consulte esta lista según sea necesario para entender mejor el funcionamiento de los sistemas OBD 2.
• El módulo de control del tren de potencia (PCM) - El PCM es el término aceptado por OBD 2 para designar la "computadora a bordo" del vehículo. Además de controlar lossistemas de control del motor y de emisiones, el PCM también participa en el control del funcionamiento del tren de potencia (transmisión). La mayoría de PCM también tienen la capacidad de comunicarse con otras computadoras en el vehículo (frenos ABS, control de suspensión, carrocería, etc.).
• Monitor - Los monitores son "rutinas de diagnóstico" programadas en el PCM. El PCM utiliza estosprogramas para llevar a cabo pruebas de diagnóstico, y monitorear el funcionamiento de los componentes o sistemas relacionados con el control de emisiones del vehículo para verificar que funcionen correctamente y dentro de los límites especificados por el fabricante. Actualmente, se utiliza un máximo de once monitores en los sistemas OBD 2. En la medida en que se desarrolle el sistema OBD 2 se agregaránmonitores adicionales. No todos los vehículos son compatibles con los once monitores.
• Criterios de habilitación - Cada monitor está diseñado para pro-bar y monitorear el funcionamiento de una parte específica del sistema de emisiones del vehículo (sistema EGR, sensor de oxígeno, convertidor catalítico, etc.) Es necesario cumplir un conjunto específico de "condiciones" o "procedimientos deconducción" antes de que la computadora pueda indicar a un monitor que eje-cute pruebas en su sistema relacionado. Estas "condiciones" se conocen como "Criterios de habilitación". Los requisitos y procedimientos pueden variar para cada monitor. Algunos monitores sólo necesitan que se gire la llave de la ignición a la posición de encendido "On" para ejecutar y completar sus pruebas de diagnóstico. Otrospueden requerir un conjunto de procedimientos complejos, tales como, poner en marcha el vehículo cuando está frío, llevarlo hasta la temperatura de funcionamiento, y conducir el vehículo en condiciones específicas antes de que el monitor pueda completar sus pruebas de diagnóstico.
• El monitor ha funcionado / No ha funcionado - Los términos "El monitor ha funcionado" o "El monitor no hafuncionado" se utilizan en todo este manual. "El monitor ha funcionado", significa que el PCM ha indicado a un monitor particular que lleve a cabo la prueba de diagnóstico necesaria en un sistema para verificar que el sistema esté funcionando correctamente (dentro de los límites especificados por el fabricante). El término "El monitor no ha funcionado" significa que el PCM aún no ha indicado a un monitorparticular que realice las pruebas de diagnóstico en sus componentes asociados del sistema de emisiones.
• Viaje - Un Viaje, para un monitor en particular, requiere que el vehículo se conduzca de tal manera que los "Criterios de Habilitación" de ese monitor se cumplan para que corra y complete sus pruebas de diagnósticos. El "Ciclo de viaje de prueba" para un monitor en particular comienzacuando la llave de la ignición se gira hasta la posición de encendido "On". Se completa con éxito cuan-do se cumplen todos los "Criterios de habilitación" para que funcione el monitor y complete sus pruebas de diagnóstico al momento en que la llave de la ignición se gire hasta la posición de apaga-do "Off". Dado que cada uno de los once monitores está diseñado para ejecutar diagnósticos y pruebas enun componente diferente del motor o del sistema de emisiones, el "Ciclo de viaje de prueba", necesario para que cada monitor individual funcione y se ejecute, es variable.
• Ciclo de manejo OBD 2 - Un ciclo de manejo OBD 2 es un con-junto extendido de procedimientos de manejo que toma en consideración los distintos tipos de conducción que se encuentran en la vida real. Estas condiciones pueden...