terminos de fletamento maritimo
Páginas: 78 (19275 palabras)
Publicado: 28 de agosto de 2013
IUEM. Universidade da Coruña. Documento 2/2008
Instituto Universitario de Estudios Marítimos
http://www.udc.es/iuem
EL NEGOCIO MARÍTIMO: UNA VISIÓN PRÁCTICA
DEL FLETAMENTO POR VIAJE
Óscar Sánchez García
Máster en Administración Marítima y Gestión Portuaria
“El negocio marítimo: una visión práctica del fletamento por viaje ”. www.udc.es/iuem. Doc 2/2008
1
Índice:Introducción
1- PRINCIPALES ACTORES en el negocio del transporte marítimo.
2- Contacto y negociación
IUEM. Universidade da Coruña. Documento 2/2008
3- Términos del cierre.
4- El flete
5- Cálculo del flete y estimación de viaje
6- Armador y fletador en los viajes tram’p. análisis esquemático de
competencias.
7- Términos y definiciones
“El negocio marítimo: una visión práctica del fletamentopor viaje ”. www.udc.es/iuem. Doc 2/2008
2
ABSTRACT
Pocos sectores como el del shipping representan de forma tan fidedigna la
confluencia de oferta y demanda en un mercado global, favorecido por los
avances en las tecnologías de comunicación, que permiten un contacto
inmediato entre las distintas partes.
IUEM. Universidade da Coruña. Documento 2/2008
La presente monografía intentaintroducir al lector, de forma general y
eminentemente práctica, en la casuística de los fletamentos por viaje,
analizando cómo los distintos intereses y puntos de vista de los actores que
forman parte del sector confluyen mediante la negociación de términos
particulares comúnmente acordados que permiten perfeccionar los contratos de
fletamento por viaje o “voyage charter parties”.
Veremoscómo es precisamente en los términos particulares donde se
encuentran las principales discrepancias entre las partes, siendo la negociación
el instrumento que permitirá llegar o no al consenso. Los términos generales
vienen reflejados en pólizas adecuadas a los distintos empleos, bien conocidas
y generalmente aceptadas por todas las partes, no obstante siempre sujetas a
negociación, que hansupuesto un importante avance, permitiendo centrar las
negociaciones sólo en los términos discrepantes y dando un soporte legal que
proporciona confianza a todas las partes.
Podremos comprobar, a través de ejemplos numéricos, como los
departamentos de fletamentos y los brokers en nombre de su principal,
soportan sus decisiones en base a cálculos de la rentabilidad esperada del
viaje, tomandocomo referencia parámetros identificables y cuantificables con
anterioridad al viaje. De igual forma podremos ver como una vez concluye el
viaje se analiza la evolución y rentabilidad del mismo, pero ya teniendo en
cuenta las variables reales e imprevistos no descontados previamente que
hayan afectado al viaje, que dado lo inestable del medio en el que se desarrolla
este negocio y locomplicado de las operaciones, suelen ser habituales.
Palabras clave: Fletamentos por viaje, broker, armador, armador disponente,
negociación de los términos, recap, charter party, rentabilidad del viaje.
“El negocio marítimo: una visión práctica del fletamento por viaje ”. www.udc.es/iuem. Doc 2/2008
3
INTRODUCCIÓN
IUEM. Universidade da Coruña. Documento 2/2008
En la presentemonografía se pretende acercar al lector una parte concreta del
shipping business que son los fletamentos por viaje, fletamentos tramp, vistos
desde la óptica de sus 3 actores fundamentales: armador o armador
disponente, fletador y broker. El resultado de su interacción en el mercado o
fuera de él será un contrato de fletamento1, charter party, el cual obligará al
fletador principalmente a pagar elflete y a tener lista y dispuesta para su carga
la mercancía en las fechas acordadas y obligará principalmente al armador a
tener el buque listo y dispuesto para la carga y transporte de dicha mercancía
en las fechas acordadas, realizando el broker la labor de intermediación entre
ambos.
Veremos que no es necesario que aparezcan los tres de forma simultánea en
todo contrato de fletamento ya...
Instituto Universitario de Estudios Marítimos
http://www.udc.es/iuem
EL NEGOCIO MARÍTIMO: UNA VISIÓN PRÁCTICA
DEL FLETAMENTO POR VIAJE
Óscar Sánchez García
Máster en Administración Marítima y Gestión Portuaria
“El negocio marítimo: una visión práctica del fletamento por viaje ”. www.udc.es/iuem. Doc 2/2008
1
Índice:Introducción
1- PRINCIPALES ACTORES en el negocio del transporte marítimo.
2- Contacto y negociación
IUEM. Universidade da Coruña. Documento 2/2008
3- Términos del cierre.
4- El flete
5- Cálculo del flete y estimación de viaje
6- Armador y fletador en los viajes tram’p. análisis esquemático de
competencias.
7- Términos y definiciones
“El negocio marítimo: una visión práctica del fletamentopor viaje ”. www.udc.es/iuem. Doc 2/2008
2
ABSTRACT
Pocos sectores como el del shipping representan de forma tan fidedigna la
confluencia de oferta y demanda en un mercado global, favorecido por los
avances en las tecnologías de comunicación, que permiten un contacto
inmediato entre las distintas partes.
IUEM. Universidade da Coruña. Documento 2/2008
La presente monografía intentaintroducir al lector, de forma general y
eminentemente práctica, en la casuística de los fletamentos por viaje,
analizando cómo los distintos intereses y puntos de vista de los actores que
forman parte del sector confluyen mediante la negociación de términos
particulares comúnmente acordados que permiten perfeccionar los contratos de
fletamento por viaje o “voyage charter parties”.
Veremoscómo es precisamente en los términos particulares donde se
encuentran las principales discrepancias entre las partes, siendo la negociación
el instrumento que permitirá llegar o no al consenso. Los términos generales
vienen reflejados en pólizas adecuadas a los distintos empleos, bien conocidas
y generalmente aceptadas por todas las partes, no obstante siempre sujetas a
negociación, que hansupuesto un importante avance, permitiendo centrar las
negociaciones sólo en los términos discrepantes y dando un soporte legal que
proporciona confianza a todas las partes.
Podremos comprobar, a través de ejemplos numéricos, como los
departamentos de fletamentos y los brokers en nombre de su principal,
soportan sus decisiones en base a cálculos de la rentabilidad esperada del
viaje, tomandocomo referencia parámetros identificables y cuantificables con
anterioridad al viaje. De igual forma podremos ver como una vez concluye el
viaje se analiza la evolución y rentabilidad del mismo, pero ya teniendo en
cuenta las variables reales e imprevistos no descontados previamente que
hayan afectado al viaje, que dado lo inestable del medio en el que se desarrolla
este negocio y locomplicado de las operaciones, suelen ser habituales.
Palabras clave: Fletamentos por viaje, broker, armador, armador disponente,
negociación de los términos, recap, charter party, rentabilidad del viaje.
“El negocio marítimo: una visión práctica del fletamento por viaje ”. www.udc.es/iuem. Doc 2/2008
3
INTRODUCCIÓN
IUEM. Universidade da Coruña. Documento 2/2008
En la presentemonografía se pretende acercar al lector una parte concreta del
shipping business que son los fletamentos por viaje, fletamentos tramp, vistos
desde la óptica de sus 3 actores fundamentales: armador o armador
disponente, fletador y broker. El resultado de su interacción en el mercado o
fuera de él será un contrato de fletamento1, charter party, el cual obligará al
fletador principalmente a pagar elflete y a tener lista y dispuesta para su carga
la mercancía en las fechas acordadas y obligará principalmente al armador a
tener el buque listo y dispuesto para la carga y transporte de dicha mercancía
en las fechas acordadas, realizando el broker la labor de intermediación entre
ambos.
Veremos que no es necesario que aparezcan los tres de forma simultánea en
todo contrato de fletamento ya...
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