Terminos en logistica de puertos

Términos marinos
ATOAR: Remolcar o remover un barco mediante cuerdas.
Atracadero: El sitio destinado en un muelle para amarrar un barco.
Arrastre: La distancia que la carga tiene que arrastrarse en la cala antes de que llegue la escotilla.
Atrapado en marea muerta: Barco entrando a puerto en marea viva y encuentra que la profundidad del agua es insuficiente para salir de nuevo al mar atiempo de marea muerta.
Atracadero entre espigones: Espacio angosto para que atraque un barco paralelamente al muelle.
Asentamiento: la tendencia del barco a reposar o asentarse cuando comienza a moverse.
Acarreador: Vehículos con fuerza motriz para auto carga que ahorcajadas del recipiente de la carga los levanta, lleva y arruma.
Birdy back: Sistema de transporte intermodal que utilizarecipientes para camiones que pueden también acarrearse en grandes aviones de carga.
Bogie: Término inglés que se emplea para designar el juego de ruedas de un remolque.
Barco Celda: Barco porta-recipientes o barco para el transporte de recipientes de carga, diseñado especialmente para este objeto.
Bodega de consolidación: Espacio cerrado para reunir las unidades de carga destinadas a llenarse oempacarse dentro del recipiente.
Barco Porta-Recipientes: Barco especialmente equipado para llevar recipientes para carga que tiene calas dispuestas como celdas en las que se arruma tales recipientes.
Bandera de la compañía: Bandera oficial de una línea de navegación. Generalmente las flamean sus barcos cuando están surtos en puerto, asi como las oficinas y los cobertizos utilizan tales líneas.Barco-Rampa-Porta Vehículos: Barco provisto de Ro/Ro para transportar equipo móvil o vehículos sobre sus propias ruedas.
Barcaza o lancha: Una embarcación de fondo bajo que se utiliza para llevar carga de un punto a otro del puerto y que frecuentemente dispone de su propia fuerza motriz.
Barco Porta Remolques: Un barco porta remolques, carga y descarga vehículos de la misma manera que untrasbordador, lleva automóviles de pasajeros y camiones, en este caso los vehículos entran y salen rodando del barco.
Capacidad de carga: El espacio para cargar de un barco.
Carga: Material o cosas transportados por un vehículo.
Celdas: Las secciones para los recipientes en la cala o bodega del barco. Generalmente tienen una altura que corresponde de 4 a 7recipientes. Elementos estructurales guían a la carga y limitan su movimiento horizontal.
Carro para recipientes: Carga que permanece temporalmente en un punto intermedio de la ruta.
Container:Es un medio cerrado, permanente, rentable, no desechable, resistente a la interperie, provisto de una puerta por lo menos, y adecuado para el manejo y transporte mediante los equipos de las modalidades detransporte terrestre existentes.
Calado: Cualquier embarque que contenga uno o más de los siguientes artículos, entre otros: artículos cuyo valor exceda RCU 1000 por kilo, por ejemplo, oro, platino, billetes, cheques de viajero, diamantes, etc.
Casa a casa: Significa que el embarque se le unifica en recipientes en la fábrica o bodega del embarcador para llevarlo al muelle del transportadormarítimo para cargarse en el barco. Al terminar el transporte maritimo se saca al recipiente del muelle del destino y se le entrega directamente en la fábrica o bodega del consignatario para el desembarque del embarque.
Carro remolque: Batea o vagón bajo ferrocarril equipado para asegurar y transportar remolques de camión.
Cobertizo: Es la estructura de un muelle para la protección de la carga,almacenes o pasajeros.
Chasis: Armazón o bastidor de los remolques de camión sin el juego de ruedas.
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Despachador: Quien se haya a cargo del itinerario y del manejo de la carga.
Densidad: Relación entre el peso y volumen, medida.
Derecho Portuario: Tasa que se impone a las cargas que pasan por los muelles de un puerto.
Expedición: Acelerar el transporte.
Embargo: Restricción impuesta...