tERMINOS MARITIMOS PORTUARIOS

GLOSARIO DE TERMINOS MARITMO - PORTUARIOS
A. DEL FLETE MARITIMO
1.
Flete Básico: Es el costo de efectuar el transporte marítimo de un puerto a otro. En
esta tarifa se consideran los términos de embarque que condicionan el costo final del flete
básico.
2.
Liner Terms: En términos de línea o de muelle implica que las operaciones de
carga, estiba, desestiba y descarga están cotizadas dentrodel flete. Se excluyen el costo
de las operaciones previas al gancho en la carga y posteriores a éste en la descarga.
3.
Contratación F.I. (Free In): Implica que los gastos correspondientes a la
operación de carga no están incluidos en el flete y correrán por cuenta de la mercadería.
Sí están incluidos los gastos de estiba y descarga.
4.
Contratación F.I.O.S.T. (Free In and Out and Stowedand Trimmed): Ídem
al anterior, pero excluye el gasto de paleo del grano por cuenta del transportista,
quedando a cargo de la mercadería.
5.
Contratación F.I.O.S. (Free In and Out and Stowed): El flete cotizado no
incluye los gastos de las operaciones de carga, descarga y estiba.
6.
Contratación F.I.L.O. (Free In, Liner Out): Los gastos de carga son por cuenta
de la mercadería y los gastosde descarga por cuenta del armador o transportista.
7.
Contratación L.I.F.O. (Liner In, Free Out): Los gastos de carga son por cuenta
del armador o transportista y los gastos de descarga por cuenta de la mercadería.
8.
Contratación F.I.S.L.O. (Free In and Stowed, Liner Out): El flete cotizado no
incluye las operaciones de carga y estiba. La descarga en condiciones de línea, es decir
porcuenta del armador.
9.
Flete ALL IN: Flete que incluye todas las operaciones de embarque / desembarque,
estiba / desestiba, tracción hasta el terminal de almacenamiento u almacén.
B. TERMINOS Y NOMENCLATURA PARA LAS CONDICIONES EN EL TRANSPORTE
DE CONTENEDORES
1.
Servicio Intermodal: Es el servicio de transporte que se efectúa entre dos puntos
usando dos o más medios de transporte diferentes,de acuerdo con los requerimientos
efectuados por el contratante de la carga.
2.
Servicio Puerta (Door): El porteador dentro del valor del flete contratado es
responsable de transportar la carga desde la bodega definida por el embarcador hasta el
puerto de embarque, y/o desde el puerto de descarga hasta la bodega definida por el
consignatario. Adicionalmente el transportista es responsablede coordinar el movimiento
del contenedor vacío en el puerto de origen, como así mismo el movimiento del
contenedor vacío en destino. Todos los costos relacionados son por cuenta del
transportista.
3.
Servicio Puerto (Port): La línea naviera es responsable de transportar la carga
desde el puerto de embarque hasta el puerto de descarga. El usuario es responsable a su
costo, de transportar lacarga desde la bodega del usuario en origen, hasta el puerto de
embarque, y/o desde el puerto de descarga hasta la bodega del usuario en destino.
Adicionalmente, el usuario es también responsable a su costo del movimiento del

contenedor vacío desde el depósito a la bodega en origen, y/o del movimiento desde la
bodega al depósito en destino.
4.
Servicio House To House: Condición delcontrato del transporte marítimo
internacional según la cual el exportador se hace cargo de la gestión y cargos por el
transporte desde el punto de origen al punto de destino, incluyendo los distintos pasos
intermediarios.
5.
Servicio House To Pier: Condición del contrato de transporte marítimo
internacional según la cual el exportador se hace cargo de la gestión y cargos por el
transporte desdeel punto de partida hasta que la mercancía se halla a bordo del buque en
el puerto de origen.
6.
Servicio Pier To House: Expresión inglesa cuya traducción literal es "muelle a
casa". Condición del contrato de transporte marítimo internacional según la cual el
importador se hace cargo de la gestión y cargos por el transporte desde que la mercancía
se encuentra a bordo del buque en el puerto...