termo motor el ctrico
Páginas: 6 (1427 palabras)
Publicado: 9 de septiembre de 2015
Ley Cero. Si dos sistemas están por separado en equilibrio con un tercero, entonces también deben estar en equilibrio entre ellos.
Primera ley. El cambio en la energía interna de un sistema es igual al trabajo producido por el sistema (parte aprovechada de la energía) más el calor desprendido (parte desaprovechada).
“La cantidad de entropía (desorden) de un sistema siempre tiende aincrementarse. La entropía final de un sistema, adquiere siempre su valor máximo.”
Un buen motor eléctrico es un sistema que convierte la energía eléctrica en mecánica, con una eficiencia del 75% aproximadamente. Esto quiere decir aplicando la primera ley, que la energía interna en forma de electricidad, es convertida en un 75% de energía mecánica (parte aprovechada) que se denomina comúnmente trabajo, másun 25% de calor (energía desaprovechada).
Los sistemas cerrados y en equilibrio serían los circuitos convencionales donde la energía se consume siendo el amperaje el grado en que esta pérdida se produce. En otras palabras; lo único que medimos en un circuito convencional son pérdidas.
Calentamiento y enfriamiento de los motores eléctricos
Calentamiento
Las pérdidas de energía de cualquiermáquina se convierten en calor, originándole una elevación de la temperatura que depende de la capacidad de absorción de calor, de los distintos materiales que la componen, así como la facilidad con que el calor puede ser conducido, radiado ó disipado de cualquier otra forma.
La temperatura se mantendrá estacionaria cuando la proporción en que se genera y se disipa el calor sea el mismo.
Laecuación diferencial de equilibrio está dada por:
dQ = q . dt = G . c. dθ + S . h. θ . dt
Donde:
dQ : Es la cantidad de calor originado por las pérdidas [Kcal]
q : Calor aportado por las pérdidas en la unidad de tiempo [Kcal/s]
dt : Intervalo de tiempo considerado [s]
G : Peso total del cuerpo [Kg]
c : Calor específico del cuerpo [Kcal/Kg. °C]
dθ : Incremento de la temperatura en el intervalo detiempo considerado [°C]
S : Superficie emisora del cuerpo [m2 ]
h : Coeficiente de emisión del cuerpo [Kcal/s . m2 . °C]
θ : Sobreelevación de la temperatura con respecto a la temperatura ambiente [°C]
El proceso es tal que la máquina estando en funcionamiento, debido a sus pérdidas, va elevando su temperatura interna y además transfiere al medio ambiente parte del calor generado. En unintervalo de tiempo "dt" las pérdidas habrán entregado una cantidad de calor "dQ = q . dt", de la cual una parte incrementa la temperatura del cuerpo en una cantidad "dθ" y otra parte sale al ambiente.
Cuando se alcanza la temperatura de régimen todo el calor se elimina al ambiente, con lo que se cumple:
ΘL = q/ (S.h)
De aquí surge que la sobreelevación máxima con respecto a la temperatura ambiente esproporcional a las pérdidas.
Enfriamiento
Admitiendo que el motor se encuentra a temperatura máxima y en ese momento se le desconecta, el mismo dejará de producir pérdidas, por lo tanto se cumple:
0 = G. c. dθ + S. h. θ . dt
Temperatura límite
La temperatura límite es la máxima temperatura que puede soportar el aislamiento de un motor en forma continua sin perjudicarse. Ya quesobrepasando la temperatura de trabajo del aislante, el mismo se degrada y pierde sus propiedades aislantes y por lo tanto se acorta la vida útil.
Un motor trifásico produce trabajo útil al convertir eficientemente la energía eléctrica en energía mecánica. Y esto se logra cuando la tensión de cada fase del suministro es igual, produciendo un campo magnético giratorio de intensidad constante dentro delmotor.
El motor eléctrico no es una máquina térmica y su eficiencia real actual supera habitualmente el 90%, no conociendo más límite que el de la conservación de la energía.
APLICACIONES
Control térmico electrónico en motor eléctrico.
El contar con defecto o exceso de temperatura varía el comportamiento de las mecánicas del motor alterando sus consumos, su rendimiento y sus desgastes...
Primera ley. El cambio en la energía interna de un sistema es igual al trabajo producido por el sistema (parte aprovechada de la energía) más el calor desprendido (parte desaprovechada).
“La cantidad de entropía (desorden) de un sistema siempre tiende aincrementarse. La entropía final de un sistema, adquiere siempre su valor máximo.”
Un buen motor eléctrico es un sistema que convierte la energía eléctrica en mecánica, con una eficiencia del 75% aproximadamente. Esto quiere decir aplicando la primera ley, que la energía interna en forma de electricidad, es convertida en un 75% de energía mecánica (parte aprovechada) que se denomina comúnmente trabajo, másun 25% de calor (energía desaprovechada).
Los sistemas cerrados y en equilibrio serían los circuitos convencionales donde la energía se consume siendo el amperaje el grado en que esta pérdida se produce. En otras palabras; lo único que medimos en un circuito convencional son pérdidas.
Calentamiento y enfriamiento de los motores eléctricos
Calentamiento
Las pérdidas de energía de cualquiermáquina se convierten en calor, originándole una elevación de la temperatura que depende de la capacidad de absorción de calor, de los distintos materiales que la componen, así como la facilidad con que el calor puede ser conducido, radiado ó disipado de cualquier otra forma.
La temperatura se mantendrá estacionaria cuando la proporción en que se genera y se disipa el calor sea el mismo.
Laecuación diferencial de equilibrio está dada por:
dQ = q . dt = G . c. dθ + S . h. θ . dt
Donde:
dQ : Es la cantidad de calor originado por las pérdidas [Kcal]
q : Calor aportado por las pérdidas en la unidad de tiempo [Kcal/s]
dt : Intervalo de tiempo considerado [s]
G : Peso total del cuerpo [Kg]
c : Calor específico del cuerpo [Kcal/Kg. °C]
dθ : Incremento de la temperatura en el intervalo detiempo considerado [°C]
S : Superficie emisora del cuerpo [m2 ]
h : Coeficiente de emisión del cuerpo [Kcal/s . m2 . °C]
θ : Sobreelevación de la temperatura con respecto a la temperatura ambiente [°C]
El proceso es tal que la máquina estando en funcionamiento, debido a sus pérdidas, va elevando su temperatura interna y además transfiere al medio ambiente parte del calor generado. En unintervalo de tiempo "dt" las pérdidas habrán entregado una cantidad de calor "dQ = q . dt", de la cual una parte incrementa la temperatura del cuerpo en una cantidad "dθ" y otra parte sale al ambiente.
Cuando se alcanza la temperatura de régimen todo el calor se elimina al ambiente, con lo que se cumple:
ΘL = q/ (S.h)
De aquí surge que la sobreelevación máxima con respecto a la temperatura ambiente esproporcional a las pérdidas.
Enfriamiento
Admitiendo que el motor se encuentra a temperatura máxima y en ese momento se le desconecta, el mismo dejará de producir pérdidas, por lo tanto se cumple:
0 = G. c. dθ + S. h. θ . dt
Temperatura límite
La temperatura límite es la máxima temperatura que puede soportar el aislamiento de un motor en forma continua sin perjudicarse. Ya quesobrepasando la temperatura de trabajo del aislante, el mismo se degrada y pierde sus propiedades aislantes y por lo tanto se acorta la vida útil.
Un motor trifásico produce trabajo útil al convertir eficientemente la energía eléctrica en energía mecánica. Y esto se logra cuando la tensión de cada fase del suministro es igual, produciendo un campo magnético giratorio de intensidad constante dentro delmotor.
El motor eléctrico no es una máquina térmica y su eficiencia real actual supera habitualmente el 90%, no conociendo más límite que el de la conservación de la energía.
APLICACIONES
Control térmico electrónico en motor eléctrico.
El contar con defecto o exceso de temperatura varía el comportamiento de las mecánicas del motor alterando sus consumos, su rendimiento y sus desgastes...
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