Termodinamica Glp A Glv

Evidencia De Termodinámica Aplicada.

Integrante del Equipo:

Acuña Cárdenas Michael Núñez Alvarez Alejandro Rivera Panduro Antoni Vega Sarapura Eduardo

Nombre del Profesor:
Luis Hurtado

Fecha de entrega: 25-05-12

Especialidad: C12-4-AB Ciclo: cuarto

2012-I

OBJETIVO GENERAL:
• Evaluar las características termodinámicas y ambientales de un motor a gasolina convertido a GNV(GLP).

OBJETIVOS ESPECÍFICOS:
• Realizar un balance térmico de un motor de una cilindrada determinada empleando gasolina y GNV (GLP), y comparar el rendimiento térmico de cada uno de ellos. • Realizar un análisis de los gases de escape empleando ambos combustibles y determinar, en función a la conservación del medio ambiente, si existe ventaja al emplear el GNV (GLP), y el impacto actual enfunción a la cantidad de autos a gasolina que ha sido convertidos a GNV (GLP). • Determinar las ventajas y desventajas del empleo de GNV (GLP). • Hacer un análisis de costos entre el GNV y GLP

INTRODUCCIÓN:
En la actualidad el uso de vehículos en la ciudad de lima ha ido aumentando considerablemente en los últimos anos, esto se debe al uso primordial para movilizarse de un lugar a otro, el cualtrajo consigo la contaminación atmosférica en las principales ciudades peruanas alcanzando niveles alarmantes. La contaminación del aire ha originado aumentos en la frecuencia de enfermedades respiratorias, molestias oculares y otros impactos negativos sobre la salud pública, la calidad de vida y el bienestar general de la población. Con el avance de le la tecnología se llegaron ha descubrir nuevasformas de reducir los costos y contaminación, estas nuevas formas es al utilizar los gases como el Gas natural y el Gas licuado de petróleo. El Gas Natural es un hidrocarburo gaseoso compuesto predominantemente por metano (CH4) con un pequeño porcentaje de Etano (C2H6). El GLP (Gas licuado de Petróleo), compuesto por una mezcla en diferentes porcentajes de Propano (C3H8) y Butano (C4H10) En elsiguiente trabajo se basa de un vehículo station wagon Chevrolet Corsa Wagon GL 1.6 de cuatro cilindros gasolinero que se utilizará para realizar servicio de taxi, y se verá si es conveniente convertirlo a GNV o GLP, en el cual hacemos la comparación del costo de la conversión, del balance térmico, de la contaminación y propiedades de los gases de escape, también presentamos las ventajas ydesventajas de convertir a GNV o GLP.

FUNDAMENTO TEÓRICO:
FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR
Un motor de combustión interna se basa su funcionamiento, como su nombre lo indica, en el quemado de una mezcla comprimida de aire y combustible dentro de una cámara cerrada o cilindro, con el fin de incrementar la presión y generar con suficiente potencia el movimiento lineal alternativo del pistón

Ilustración 1motor a combustión

Este movimiento es transmitido por medio de la biela respecto al eje principal del motor o cigüeñal, donde se convierte en movimiento rotativo, el cual se transmite a los mecanismos de transmisión de potencia (caja de velocidades, ejes, diferencial, etc.) y finalmente a las ruedas, con la potencia necesaria para desplazar el vehículo a la velocidad deseada y con la carga que senecesite transportar Mediante el proceso de la combustión interna desarrollado en el cilindro, la energía química contenida en el combustible es transformada primero en energía calorífica, parte de la cual se transforma en energía cinética (movimiento), por el

cual a su vez se convierte en trabajo útil aplicable a las ruedas propulsoras; la otra parte se disipa en el sistema de refrigeracióny el sistema de escape, en el accionamiento de accesorios y en perdidas por fricción. En este tipo de motor es preciso preparar la mezcla de aire y combustible convenientemente dosificada, lo cual se realizaba antes en el carburador y en la actualidad, son los inyectores en los sistemas con control electrónico. Después de introducir la mezcla en el cilindro, es necesario provocar la combustión...