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SENDA INGENIERIA S.A.S

DICTAMEN PERICIAL

JENNY LIZETH VILLAMIZAR GUARIN INGENIERA CIVIL Especialista en VIAS TERRESTRES, LIZETH TATIANA SUAREZ BARAJAS INGENIERA CIVIL Especialista en PAVIMENTOS Y ANGIE LIZETH QUIROZ JAIMES INGENIERA CIVIL Especialista en TRANSITO Y TRANPORTE, rinden el siguiente:

DICTAMEN PERICIAL
Nuestra empresa ofrece diferentes servicios a quienesrequieren de nuestro trabajo, para ello contamos con un grupo multidisciplinario que se desempeña en áreas de; Topografía, consultoría y construcción de obras civiles. Cada una de estas áreas cuenta con una infraestructura propia, con tecnología e instrumentos necesarios para el éxito de nuestras operaciones. Contando con nuestra experiencia y conocimientos, desarrollamos un estudio para dictarel presente dictamen pericial, enfatizándonos en el estudio de análisis y diseño geométrico de vías y pavimento, así damos nuestro concepto técnico y especializado frente a un accidente de tránsito que se presentó en el kilometro 40 en la vía Bucaramanga-Cúcuta.
UBICACIÓN DE LOS HECHOS: El accidente de tránsito mencionado anteriormente, ocurrió en el kilometro 40 en la vía Bucaramanga- Cúcuta, eldía 20 de Enero de 2013 siendo las 7:00 am, del accidente de tránsito se reportó que dejo 5 personas heridas y una persona muerta, la señora Rocío Pérez.
DESCRIPCION DE LOS HECHOS:
1. La vía Bucaramanga - Cúcuta en su kilometro cuarenta (40) no se encontraba en perfecto estado, sin embargo el 30 de Enero del año 2013 día en que ocurrieron los hechos, tal como pudimos constatar dentro denuestra investigación. entre las 1:30 – 4:30 am se presentaron fuertes lluvias por este sector del país, situación Climática que desatan cambios relevantes en el estado del pavimento de la vía, creando de esta forma una vía de alto riesgo.
2. El bus que se encontraba manejando el señor Carlos Rojas, se encontraba en un buen estado y tenia certificado de tecno mecánica y de gases, el cual había sidoexpedido el día 10 de noviembre del año 2012
3. Dentro de las investigaciones realizadas se inspeccionó el kilometro 40, revisando el estado de la vía en condiciones de clima seco y húmedo, y desde diferentes puntos de referencia, encontrando las siguientes diferencias:
Carretera Húmeda, iniciando el kilometro 40,
En el sentido Sur-Norte


Carretera Húmeda, sobre el kilometro 40
En elsentido Norte-Sur.







Carretera en Estado Seco; iniciando el kilometro 40,
En el sentido Sur-Norte


Carretera en Estado Seco, sobre el kilometro 40,
En el sentido Norte-Sur


PRESENCIA DE AGUA EN LA SUPERFICIE
Como es visible en las imágenes, el estado de las vías y del pavimento sufre una variación dependiendo del clima seco o normal o del clima húmedo, generando un alto riesgode accidente automovilístico, teniendo en cuenta las siguientes especificaciones:
El espesor de la película de agua sobre la calzada en ocasiones produce pérdida de control, lo cual es conocido como hidroplaneo.
El hidroplaneo se produce cuando el espesor de la película es apreciable y el vehículo viaja a alta velocidad o velocidad media, como se da en este caso en especifico ( 80 Km por Hora),y en texturas muy finas que no dan tiempo de evacuar el agua entre el neumático y el pavimento y los neumáticos pierden contacto con la superficie del pavimento, Igualmente sumadas condiciones climáticos y la falta de cumplimiento de algunas exigencias técnicas y de seguridad en cuanto a la vía, sus materiales y construcción puede presentarse este incidente aunque el auto presente una velocidadmoderada. Como se muestra a través de las siguientes imágenes:




Como conclusión de este primer punto se encuentra que el Bus de placas XVU 696, involucrado en el accidente pudo haber experimentado el fenómeno de “HIDROPLANEO”, lo cual fue una situación de fuerza mayor, debido a que ni la empresa, ni el conductor del Bus pudieron prever dicho fenómeno,...