termodinamica

INTRODUCCION

Desde 1862 cuando Beau de Rochar enuncio su conocido “ciclo de cuatro tiempos”, ciclo que dio el punta pie inicial para la creación de lo que actualmente conocemos como motor térmico el cual desempeña un papel fundamental en nuestra sociedad (pues estos son el principal sistema de impulso que poseen los vehículos contemporáneos) .
Este informe tiene por objetivo principal dar aconocer el principio en el que se basa el funcionamiento de los actuales motores, con el fin de adquirir conocimientos básicos sobre el funcionamiento de estos. Como anexo a este tema se mencionaran algunos pasos para poder realizar mantención a motores Diesel y Otto
Los objetivos que nos pueden ayudar a desarrollar el objetivo principal (objetivos específicos) son los siguientes:
• Descripcióndel ciclo Otto y diesel
• Descripción de algunas partes del motor
• Medir la presión dentro de un pistón
• Mantención de motores Otto y diesel
• Sensores Piezoeléctricos
Una vez conseguido esto esperamos tener claras ideas del funcionamiento de los motores que actualmente se utilizan.












I_ Principios de funcionamiento del ciclo Otto
Los ciclos teóricos del motor acombustión a volumen constante fueron estudiados por Beau Rochas, pero su aplicación práctica se la debemos a Otto que construyó los primeros motores aproximadamente en 1862.
El ciclo Otto es un ciclo cerrado, que utiliza una mezcla de aire y gasolina o aire y gas y para su ignición tiene la ayuda de una chispa eléctrica producida por el sistema de encendido. Este ciclo consta de 4 etapas otiempos. Aspiración, compresión, combustión y expansión Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo de Otto, los motores de dos tiempos y los motores de cuatro tiempos.
El flujo del fluido en su interior sería el siguiente:
1. Durante la primera fase (Aspiración) el pistón se desplaza hasta el PMI (Punto Muerto Inferior) y la válvula de admisión permanece abierta, permitiendo que se aspire lamezcla de combustible y aire hacia dentro del cilindro.
2. Durante la segunda fase (Compresión) las válvulas permanecen cerradas y el pistón se mueve hacia el PMS (Punto Muerto Superior), comprimiendo la mezcla de aire y combustible. Cuando el pistón llega al final de esta fase, la bujía se activa y enciende la mezcla.
3. Durante la tercera fase (combustión) se produce la combustión de lamezcla, liberando energía que provoca la expansión de los gases y el movimiento del pistón hacia el PMI. Se produce la transformación de la energía química contenida en el combustible en energía mecánica trasmitida al pistón. El la trasmite a la biela, y la biela la trasmite al cigüeñal, de donde se toma para su utilización.
4. En la cuarta fase (Expansión) se abre la válvula de escape y el pistón semueve hacia el PMS, expulsando los gases producidos durante la combustión y quedando preparado para empezar un nuevo ciclo.


Fig.1 Diagrama P-V










Fig.2 Etapas del ciclo Otto




_ Flujo para un motor de dos tiempos
1. (Admisión - Compresión). Cuando el pistón alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior) empieza a desplazarse hasta el PMS (Punto Muerto Superior), creandouna diferencia de presión que aspira la mezcla de aire y gasolina por la lumbrera de admisión. Cuando el pistón tapa la lumbrera, deja de entrar mezcla, y durante el resto del recorrido el pistón la comprime.
2. (Expansión - Escape de Gases). Una vez que el pistón ha alcanzado el PMS y la mezcla está comprimida, se la enciende por una chispa entre los dos electrodos de la bujía, liberando energíay alcanzando altas presiones y temperaturas en el cilindro. El pistón se desplaza hacia abajo, realizando trabajo hasta que se descubre la lumbrera de escape. Al estar a altas presiones, los gases quemados salen por ese orificio.
El rendimiento de este motor es inferior respecto al motor de 4 tiempos, ya que tiene un rendimiento volumétrico menor y el escape de gases es menos eficaz. También...