Termodinamica

Motor Diesel
Fue inventado y patentado por Rudolf Diesel en 1892, del cual deriva su nombre. Fue diseñado inicialmente y presentado en la feria internacional de 1900 en París como el primer motor para "biocombustible", como aceite puro de palma o de coco. Diesel también reivindicó en su patente el uso de polvo de carbón como combustible, aunque no se utiliza por lo abrasivo que es. El motordiesel existe tanto en el ciclo de 4 tiempos (4T - aplicaciones de vehículos terrestres por carretera como automóviles, camiones y autobuses) como de 2 tiempos (2T - grandes motores de tracción ferroviaria, de propulsión naval, y algunos camiones y autobuses en EE.UU.).

Funcionamiento del motor diesel
Un motor diesel funciona mediante la ignición (encendido) del combustible al serinyectado muy pulverizado y con alta presión en una cámara (o pre cámara, en el caso de inyección indirecta) de combustión que contiene aire a una temperatura superior a la temperatura de auto combustión, sin necesidad de chispa como en los motores de gasolina. Ésta es la llamada auto inflamación.
La temperatura que inicia la combustión procede de la elevación de la presión que se produce en elsegundo tiempo del motor, la compresión. El combustible se inyecta en la parte superior de la cámara de combustión a gran presión desde unos orificios muy pequeños que presenta el inyector de forma que se atomiza y se mezcla con el aire a alta temperatura y presión (entre 700 y 900 °C). Como resultado, la mezcla se inflama muy rápidamente. Esta combustión ocasiona que el gas contenido en la cámarase expanda, impulsando el pistón hacia abajo.

Esta expansión, al revés de lo que ocurre con el motor de gasolina, se hace a presión constante ya que continúa durante la carrera de trabajo o de expansión. La biela transmite este movimiento al cigüeñal, al que hace girar, transformando el movimiento rectilíneo alternativo del pistón en un movimiento de rotación.
Para que se produzca la autoinflamación es necesario alcanzar la temperatura de inflamación espontánea del gasóleo. En frío es necesario pre-calentar el gasóleo o emplear combustibles más pesados que los empleados en el motor de gasolina, empleándose la fracción de destilación fluctuando entre los 220 °C y 350 °C, que recibe la denominación de gasóleo o gasoil en inglés.


Ciclo termodinámico delmotor diesel
En los motores de combustión interna, para conseguir el par de motor que , transmitido a las ruedas , produzca la propulsión dl vehículo, se efectúan una serie de transformaciones termodinámica en el seno d un fluido, llamado fluido operante, contenido en el interior de los cilindros del motor.
Hay que repetir en un mismo orden de manera consecutiva las transformaciones sobre elfluido operante para que el motor tenga un funcionamiento continuo. El conjunto de transformaciones termodinámica que deben efectuarse en el fluido operante para obtener el par motor se denomina ciclo termodinámico del motor diesel.
En los motores diesel , al inicio del ciclo, el fluido operante es solo aire; a este aire se le inyecta el combustible a la mitad del ciclo, en las ultimastransformaciones , al final del ciclo , el fluido operante es una mezcla de gases que son el producto que realizara la combustión.
Para restablecer las condiciones iníciales es le fluido operante y pode iniciar un ciclo nuevo, en los motores de combustión interna el fluido operante debe reemplazarse al final de cada ciclo , ya que en una de las transformaciones se obtienen un aporte de energía caloríficapor la combustión violenta del combustible y esta combustión resulta irreversible.

Tipos de motor diesel
* Motores diesel tanto de 4 tiempos (los más usuales en vehículos terrestres por carretera).
*Motores diesel tanto de 2 tiempos (grandes motores marinos y de tracción ferroviaria).
En la década de los 30 la casa Junkers desarrolló y...