Tesis de grado

INSTITUTO UNIVERSITARIO DE TECNOLOGÍA “ANTONIO JOSE DE SUCRE” EXTENSIÓN BARQUISIMETO ESCUELA TECNOLOGÍA DE LA CONSTRUCCIÓN CIVIL

Autores: Escobar Hucmary Zambrano Yadennys Tutor Metodológico: Juan Ran Tutor Académico: Marleny de Parra

Barquisimeto, Julio 2009

CAPITULO I
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

UBICACION DEL TRAMO

Hucmary Escobar

TRAMO YARITAGUA -BARQUISIMETO

RIELESUIC 100

34 KM

REHABILITADO CON

ECLISAS

Dos fenómenos
•Golpeteo o galopeo de tren. •Alabeo.

La vías con eclisas presentan defectos

Hucmary Escobar

calzada bajas al paso del material rodante

Hucmary Escobar

Geometría de la vía
Geometría de la vía Diferencia o combinación Confort

Calidad de marcha

Alineación

Seguridad

Trocha

Nivelación

Necesariosfuncionamiento

Hucmary Escobar

80km/h trenes de viajeros

60km/h trenes de carga
Hucmary Escobar

Objetivos de La Investigación.
Proponer un plan de mejoramiento del Sistema Ferroviario "Simón Bolívar" tramo YaritaguaBarquisimeto desde la progresiva 139+000 hasta la progresiva 173+000. Diagnosticar la necesidad de un plan de mantenimiento para el Sistema Ferroviario " Simón Bolívar"tramo Yaritagua-Barquisimeto desde la progresiva 139+000 hasta la progresiva 173+000. Diseñar un plan de mantenimiento para ferroviario" Simón Bolívar" tramo YaritaguaBarquisimeto desde la progresiva 139+000 hasta la progresiva 173+000.

Hucmary Escobar

Justificación e importancia

CAPITULO II
MARCO TEORICO

Antecedentes

Yadennys Zambrano

ESTUDIOS ANTERIORES
Plan Bolívar 2000,MINFRA, FUDECO y el organismo ejecutor (FERROCAR) (2001) • " Rehabilitación del ferrocarril centro occidental y complemento de los estudios para concluir el sistema regional" JORGE PIÑANGO (2006) (UCLA-MAY) • Propuesta del plan de mantenimiento preventivo para vías de ferroviarias de tramo centro-occidental acorde con los planes de rehabilitación y modernización sistema". Yadennys Zambrano

Basesteóricas
Vía férrea y sus clasificaciones

VIA FERREA

Yadennys Zambrano

LINEAS
PRINCIPALES SECUNDARIAS

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Partes que componen una vía ferroviaria
INFRAESTRUCTURA SUPERESTRUCTURA

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INFRAESTRUCTURA
• TERRRAPLEN • ALCANTARILLAS • CUENCAS DE DRENAJES

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SUPERESTRUCTUTA
RIEL
Riel UIC

100 13 mts 15 mts 18 mts

60 13mts 15 mts 18 mts

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Durmiente o Traviesa

Dimensiones

Concreto (hormigón) Madera

Monobloque 23cm x 18cm x 2.60m 23 cm x 18cm Largo Variable

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Sujeción o Fijación de Riel
• Fijar los rieles a los durmientes. • Asegurar la invariabilidad del ancho de la vía. • Facilitar la transferencia de las cargas estáticas y dinámicas del material rodanteYadennys Zambrano

TIPOS DE FIJACIONES
• • • • RN NABLA “J2” CLIP ( PANDROL)

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SUJECION “RN”

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Sujeción Nabla
Estandarizada
De Adaptación

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Sujeción Riel “J2”
Sujeción J2-60 Tuerca Arandela Lamina elástica Metálica Sujeción J2-60 Placa de asiento

Tornillo
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Fijación clip Pandrol
fijaciónalmohadilla

bloque de concreto almohadilla microcelular zapata de goma
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Balasto
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Juntas de los Rieles
eclisas

fracturadas

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Soldadura de los Rieles
soldadura aluminotermica
.

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Aparatos de vías

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Mantenimiento
Preventivo

Predictivo
Correctivo

De seguridad
Yadennys ZambranoCAPÍTULO III MARCO METODOLÓGICO Naturaleza de la investigación

Hucmary Escobar

Naturaleza De La Investigación
La presente investigación se enmarca en un proyecto especial por estar orientado a la solución de problemas existentes.

Población
Esta constituida por la división de mantenimiento del Instituto de Ferrocarriles del Estado (I.F.E) que labora en la rehabilitación del Sistema....