Tesis exotic

Transportes Marítimos especiales y estiba

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Bloque temático 4. Mercancías contenedorizadas y otros transportes especiales en unidades de carga

TMEE. Blq. 4. Tema 16. Contenedores

Bloque temático 4. Mercancías contenedorizadas y otros transportes especiales en unidades de carga
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Mostrar toda la operativa de los contenedores a bordo de los buques -carga, estiba,trincaje- y también en la terminal.

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Tema 16. Estiba y trincaje de los contenedores.

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Bloque temático 1. Visión global del transporte marítimo. Evolución mercantil y tecnológica.

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Objetivos
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Explicar que el arrumaje adecuado de la mercancía dentro del contenedor esfundamental para que ésta llegue en buen estado a su destino. Aclarar que una vez estibada y trincada la mercancía dentro del contenedor, ésta no se volverá a ver ni tocar, de aquí la importancia de las buenas prácticas anteriores. Deducir que para realizar un buen arrumaje hay primero que conocer los esfuerzos a los que estará sometida la mercancía, dentro del contenedor, durante el viaje, por mar otierra, y en las manipulaciones intermedias. Estudiar los esfuerzos dinámicos y estáticos a los que se ve sometida la carga dentro del contenedor durante el viaje.

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Objetivos
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Esquematizar la planificación del arrumaje de la mercancía dentro del contenedor y enumerar las variables que la determinan. Enumerar las reglasgenerales de arrumaje y aseguramiento dentro del contenedor. Concretar con varios ejemplos las normas anteriores. Profundizar en la planificación de la estiba de los buques portacontenedores. Enfatizar la importancia de esta planificación. Software. Ejemplificar con diferentes buques portacontenedores y diferentes estibas que tengan en cuenta el mayor número posible de variables.

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Objetivos
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Estudiar los movimientos del buque durante el viaje y deducir las fuerzas que resultan sobre los contenedores. Advertir la necesidad y la importancia del trincaje de los contenedores a bordo. Distinguir entre medios de estiba y de trincaje. Describir los diferentes medios de estiba y de trincaje. Demostrar los diversos métodosde trincaje. Planificar un trincaje, dibujar planos de trincaje.

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416100 Arrumaje de contenedores.
Una vez que la carga es introducida en el contenedor, estibada y asegurada, ya no se volverá a abrir el contenedor. De aquí que los expedidores deban realizar un arrumaje adecuado de la mercancía dentro del contenedor, capaz de soportarlos esfuerzos a los que se verá sometida durante el viaje.

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416110 Tensiones sobre la carga debidas al transporte.
La carga deberá soportar tensiones estáticas. La principal causa es la presión debida al apilamiento que puede dar lugar a que la carga se desfonde o se doble. Esta presión dependerá de la dimensión, peso, forma y altura delas unidades apiladas. Las tensiones dinámicas se producen cuando se estiba el contenedor, durante su transporte y manipulación. Hay diferencias entre las aceleraciones, las sacudidas y las vibraciones. Las aceleraciones y sacudidas suceden durante la carga, elevación, arriado, manejo, frenadas… En la mar el contenedor y, consecuentemente, su carga, estará sometido a continuas aceleraciones, debidoa los balances, cabezadas, guiñadas, pantocazos. Las vibraciones del buque también afectarán a la carga.

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416110 Tensiones sobre la carga debidas al transporte.
A bordo, las aceleraciones dependen de las dimensiones y forma del buque, la situación de su centro de gravedad y de flotación, su velocidad, sus movimientos lineales y...