Tesis Ingenieria Transporte Maritimo

UNIVERSIDAD DEL MAR
ESCUELA DE CIENCIAS MARITIMAS
CARRERA DE INGENIERIA EN TRANSPORTE MARITIMO Y PUERTOS
IQUIQUE – CHILE






“EFICIENCIA PORTUARIA PARA AFRONTAR LAS FUTURAS PROYECCIONES DE CARGAS DEL TERMINAL CONCESIONADO ITI”





PROYECTO DE TESIS PARA OPTAR AL TÍTULO DE INGENIERO (A) EN EJECUCION EN TRANSPORTE MARITIMO Y PUERTOS



INTEGRANTES : ROBERTO UGARTE LIRAANA LARAMA VELIZ

DOCENTE GUÍA: Mauricio Hurtado



Iquique 2010


ÍNDICE

INTRODUCCIÓN……………………………………………………………..….……3
1.- CAPITULO I: MARCO CONCEPTUAL LOGICO………..............................…7
1.1 Planteamiento del problema.
1.2 Preguntas de la investigación.
1.3 Objetivos generales yespecíficos de la investigación.
1.4 Justificación de la investigación.
1.5 Límites de la investigación.
1.6 Reseña histórica Terminal ITI.
1.7 Características generales del Terminal ITI.
1.8 Definiciones de conceptos operacionales
1.9 Marco teórico
2.- CAPITULO II: MARCO CONCEPTUAL METODOLÓGICO……………..139
2.1 Diseño de la investigación.
2.2 Enfoque.
2.3 Tipo deinvestigación.
2.4 Hipótesis de la investigación
2.5 Contexto de la investigación.

3.- CONCLUSIONES………………………………………………………………...143
4.- FUENTES BIBLIOGRÁFICAS…………………………………………………147
5.- ANEXOS……………………………………….………………………………….148

INTRODUCCIÓN
Con más de 4 mil kilómetros de costa sobre el Pacífico. Es evidente que para un país situado en una de las zonas económicas más dinámicas delplaneta como lo es el océano Pacífico y con grandes distancias que lo separan de los mercados mundiales, la calidad y eficiencia de los servicios portuarios son un tema clave para el desarrollo portuario nacional. Dentro de la cadena del transporte, el puerto es el eslabón que permite el intercambio comercial entre el mar y la tierra.
Se define puerto como el conjunto de obras, instalaciones yservicios que proporcionan el espacio de aguas tranquilas necesarias para la estancia segura de los buques, mientras se realizan las operaciones de carga, descarga y almacenaje de las mercancías y el tránsito de viajeros.
El 94% del intercambio de mercancías del país con el exterior se realiza a través de los puertos marítimos, existiendo en la actualidad 26 terminales privadas y 10 de propiedadestatal.
Debido a las grandes distancias que separan a Chile de sus principales socios comerciales (Japón, Estados Unidos, La Unión Europea entre otros) la eficiente operación de los puertos se ha convertido en un factor clave para el desarrollo del comercio internacional.
En general, las funciones de un puerto son: comercial, intercambio modal del transporte marítimo y terrestre, base del barco,una gran fuente laboral y un gran polo de desarrollo regional.
Desde el punto de vista funcional, las obras y las instalaciones de un puerto se pueden clasificar por su ubicación.
• En la zona marítima, destinada al barco, se disponen las obras de abrigo que protegen la zona de atraques del oleaje exterior, constituidas fundamentalmente por los diques; las obras de acceso que facilitan elacceso del barco al puerto en condiciones de seguridad, garantizando su maniobrabilidad, anchura y calado adecuados. Entre ellas tenemos la señalización (radar, faros, balizas, radiofaros, boyas, etcétera), los diques de encauzamiento, canales dragados, esclusas; las obras de fondeo con la función de mantener el barco amarrado en aguas tranquilas a la espera de su turno de atraque en los muelles; ylas dársenas que constituyen la superficie de aguas abrigadas aptas para la permanencia y operación de los barcos (de marea o de flotación, según estén o no sometidas a la acción de las mareas).
• En la zona terrestre, destinada fundamentalmente a la mercancía, nos encontramos con la superficie de operación terrestre constituida por los muelles, que además de facilitar el atraque y amarre de los...