Tesis Intransibilidad En Arequipa

AGRADECIMIENTO

La presente Tesis es un esfuerzo en el cual, directa o indirectamente, participaron varias personas leyendo, opinando, corrigiendo, teniéndome paciencia, dando ánimo, acompañando en los momentos de crisis y en los momentos de felicidad.

DEDICATORIAS

A mis padres por ser el pilar fundamental en todo lo que soy, en toda mi educación, tanto académica, como de la vida, porsu incondicional apoyo perfectamente mantenido a través del tiempo. A mi hermana, por su apoyo incondicional todos estos años. Todo este trabajo ha sido posible gracias a ellos
LAURA VALDIVIA HINCHO

Esta tesis está dedicada a Dios ante todo, ya que él ha sido mi apoyo y fuerzas para continuar con la vida que él me ha dado, por haberme iluminado y bendecido todos estos años, por habermeenseñado que nada es imposible teniendo fe y por haberme enseñado lo preciosa y maravillosa que es la vida.

También a mi padre Gaspar Enrique Núñez por haber sembrado valores muy importantes en mí y apoyarme siempre; a mi madre Gina Teresa Salas Calderón, ya que ella me acompaño los 14 años de mi vida y me entrego todo sin pedir nada a cambio, también a mis abuelos, por su cariño y apoyo, a mihermano Isaac Matías Núñez y su apoyo incondicional.
GIANELLA NUÑEZ SALAS

ÍNDICE

1. INTRODUCCIÓN……………………………………………………..(6)
2. AREQUIPA………………………………………………………….…(6)
3. TRÁNSITO VEHICULAR……………………………………………..(8)
4. MODELACIÓN DEL FLUJO………………………………………....(8)
5. OBJETIVO………………………………………………..………..….(9)
6. PROBLEMA……………………………………………….………….(10)
7.TRANSPORTE………………………………………………………..(10)
7.1. TRANSPORTE URBANO……………………………………...(10)
7.2. SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE………………...(10)
7.3. TRANSPORTE TERRESTRE………………………………….(11)
7.4. PARQUE AUTOMOTOR……………………………………….(12)

8. TIPOS DE TRANSPORTE…………………………………………..(12)
8.1. TRANSPORTE PÚBLICO………………………………… ... (12)
8.2. TRANSPORTE PRIVADO……………………………………...(13)

9. PARQUE AUTOMOTOR……………………………………………(13)
10. EL SISTEMA VIAL EN SU HORA MÁSCRÍTICA……………………..………………………………………..(15)
10.1. INCREMENTO PARQUE AUTOMOTOR………………….(15)
11. PARQUE AUTOMOTOR Y CONTAMINACIÓN……………………………………………….….(16)
12. ESCENARIO………………………………………………………….(18)
13. MEDIDAS CORRECTIVAS………………………………………………….…..(18)
14. NECESIDAD ...……………………………………………….……..(19)
15. DATOS………………………………………………………………(20)
16. OPINAN LAS AUTORIDADES Y ESPECIALISTAS…………….(20)
17. OPINA LAPOBLACIÓN…………………………………………..(22)
18. SECTOR TRANSPORTE ES DECLARADO EN EMERGENCIA……………………………………………...……….(23)
19. ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN AREQUIPA……………………………………………..……………(23)
20. ACCIDENTES EN AREQUIPA………………………………..…………………….…...(24)
21. ROBOS EN CARRETERAS……………………………………..…………….….(25)
22. PLAN DE REGULARIZACIÓN EN RUTAS…………………………………………………………….…..(26)
23. PLAN DE REGULARIZACIÓN EN RUTAS (2010 2020)…………………………………………………………………..(27)24. CONSIDERACIONES……………………………...……………….(27)
25. OBJETIVO…………………………………………………………….(28)
26. METODOLOGÍA………………………………………………..…….(29)
27. IMPACTO AMBIENTAL ……………………………………..………(29)
28. IMPACTO AMBIENTAL AREQUIPA…………………………………………………….………(30)
29. ENCUESTAS:…………………………….………………………..….(31)
30. CONCLUSIONES………………………………….………………….(32)
31. ANEXOS………………………………………………………………..(33)INTRANSIBILIDAD EN AREQUIPA METROPOLITANA

1. INTRODUCCION
La siguiente tesis expone los inconvenientes que vive la población acerca del congestionamiento de vehículos ocasionado en las calles o zonas aledañas al centro de la ciudad de Arequipa.
Y es que el movimiento comercial que hay en el centro, más los servicios de las instituciones públicas, sumado eventos o espectáculos culturalessin planificación, los actuales cambios en las vías que provocan el cierre de algunas calles, etc.
Arequipa se convierte en un callejón sin salida donde reina el caos y el desorden vehicular.
Por su parte la Municipalidad Provincial, en la gestión anterior (de Simón Balbuena), la solución...