tesis metro de caracas

República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación
Unidad Educativa Colegio Parroquial “Sagrado Corazón de Jesús”



Influencia Del Estrés En La Calidad De Vida De Los Estudiantes Del Colegio Parroquial “Sagrado Corazón de Jesús” Que Son Usuarios Cotidianos Del Metro De Caracas


Turora: Lucina CastilloAutores:
Jhon Torres #9
Leonardo Alvarez #24
Gabriel Pestana #34
Chacao,
CAPITULO I
EL PROBLEMA
Planteamiento del problema.
Al pasar de los años el sistema Metro de Caracas ha ido desmejorando su servicio (desde el 2002 – 2004 hasta el 2012), debido a la falta de atención e inversión dedinero por parte del gobierno en el mismo, además de la falta de cuidado y el conformismo de los usuarios que a diario concurren en este poco eficiente medio de transporte, sin contar los distintos factores que llevan a el Metro de Caracas a sufrir muchos retrasos, como los arrollamientos, las fallas mecánicas de los trenes, el vandalismo y entre otras causas que hacen que día a día la calidad delmetro desmejore; llevando a los usuarios al estrés físico y emocional.
Todas estas razones negativas, nos llevan evidentemente a un efecto igual de negativo, como el desgaste físico y emocional de todos los venezolanos que concurren a diario el metro, dándonos como consecuencia reacciones violentas, menos desempeño laboral y académico, retrasos a la hora de llegar al trabajo, a lasinstituciones educativas y la alta cantidad de personas que se encuentran en el Metro de Caracas.
Este estudio fue escogido con el propósito de analizar la parte psicológica y el comportamiento de las personas que usan este servicio, a su vez se estudia si este servicio influye de manera positiva o negativa en sus vidas, acompañado de una interrogante: ¿Por qué? Ya que es de sumo interés y algocotidiano en la vida de los usuarios. Lo que nos lleva a la siguiente pregunta: ¿Cómo influye el estrés causado por el Metro de Caracas en la calidad de vida de sus usuarios?

Esta investigación es realizada con el fin de encontrar mejoras a este servicio, mejorando la calidad del sistema como lo era cuando fue inaugurado en 1993 cuando era considerado uno de los mejores sistemas de metromundialmente, ya que sus finalidades eran: ser rápidos, extensos y confiables, cualidades que desde hace años se han ido perdiendo.
Esto con el pasar del tiempo y el aumento de la población, han ido creando estrés en los usuarios y que los mismos vayan mentalizados a recibir un mal servicio de este sistema, a pesar que en los últimos dos años (2013 y 2014), este sistema de metro ha tenido unapequeña mejoría, ya que con la llegada de los trenes provenientes de España, que tienen una capacidad de trasladar más de 1.700 pasajeros ha permitido incrementar la movilización de sus usuarios un 30% en la Línea 1. Estos trenes fueron asignados a las línea 1 ya que en esta línea es donde hay mayor movilización de usuarios, dándole así lugar a la flota vieja del Metro de Caracas a las líneas 2 y 3.CAPITULO II
MARCO TEORICO

Bases Teóricas
Según Ágnes Heller (1998) la vida cotidiana es el conjunto de actividades que realizamos en situaciones concretas para satisfacer nuestras necesidades y, en consecuencia, para seguir viviendo. Es lo común, lo habitual, lo que hacemos todos los días, y por hacerlo todos los días no lo registramos verdaderamente. Larealidad que aparece como autoevidente, compartida con otros semejantes que la experimentan como yo y que constituye el basamento fundamental en el que se crea y se re-crea la sociedad como un mundo intersubjetivo.
Para Heller, así como para otros sociólogos, la vida cotidiana es la dimensión fundamental de existencia social.
La vida cotidiana es analizada por las Ciencias Sociales, y...