Tesis Piloto

Kdte. Rivadeneira Fernando
Kdte. Rodriguez Jonathan.
CAPÍTULO I
ANTECEDENTES Y FUNDAMENTO TEÓRICO
ANTECEDENTES
En la población de Salinas - Provincia de Santa Elena existen bases militares estratégicas de las diferentes ramas de las Fuerzas Armadas; las cuales, preservan y protegen la heredad nacional.
Al final de la Segunda Guerra Mundial, en 1942, Estados Unidos, abandona las pistas einstalaciones construidas en la población de Salinas, lugar en el que las excelentes condiciones meteorológicas permiten la formación de las tres escuelas militares: La Escuela Aviación Cosme Rennella B, Escuela Superior Naval Rafael Moran Valverde, Escuela de Grumetes ESGRUM.

Figura 1: Península de Santa Elena
Fuente: Google Earth

1.1.1 Historia de la Escuela Superior de AviaciónCosme Rennella B
El 27 de octubre de 1920 el Dr. José Luis Tamayo, Presidente Constitucional de la República del Ecuador, consiguió que el Congreso Nacional emita el histórico decreto por medio del cual se crean dos Escuelas de Aviación (Guayaquil y Quito), lo que constituyó, la piedra base sobre la que se levantaría la aviación militar en el Ecuador.

Figura 2: Historia de la Escuela

EliaLiut a su arribo a Guayaquil, consiguió la donación de los aviones necesarios para la instrucción: Un S.A.M.L.S.2, comprado en Italia por la colonia siria de Guayaquil; un Ansaldo S.V.A.10, donado por la colonia italiana; un hidroplano Macchi M.18, lo más moderno en su tiempo, por la colonia china; un Aviatik B.I, comprado en Italia por los universitarios de Guayaquil y un SALMSON 2.Losempresarios azucareros de la costa cedieron terrenos y material de construcción para un hangar y así se estableció, en la ribereña población de Eloy Alfaro, Durán, frente a Guayaquil, el primer campo de aviación ecuatoriano, realizándose el domingo 12 de julio de 1921, la inauguración del Aeródromo y la Escuela de Aviación “EL CÓNDOR”.
Entre tanto la colonia sirio-libanesa de Quito, realizó una serie deeventos con el fin de recolectar fondos para adquirir un avión, que fue bautizado como LA SYRIE, llegando a la capital a fines de febrero de 1923, y siendo llevado al campo de Iñaquito. El 31 de diciembre de 1929 en Guayaquil, la Superioridad Militar ordenó la apertura del nuevo curso de aeronáutica en la ciudad de Latacunga, aduciendo que poseía un clima ideal para la aviación, comparado con lahumedad y continuas lluvias de la costa, hasta que un 29 de enero de 1934 un incendio arrasó con las instalaciones del aeródromo de Latacunga, por lo que todo el personal de vuelo, con un par de nuevos aviones operativos, pasaron a la ciudad de Quito.
En 1935, el presidente electo El Dr. José María Velasco Ibarra, se propuso firmemente el atender y solucionar los problemas de nuestra incipientearma aérea, suscribiendo un contrato para comprar ocho aviones Curtiss-Wright CW-16E Trainer. A continuación inició nuevos contactos con los Estados Unidos de América para la contratación de instructores de vuelo experimentados y ordenó el reacondicionamiento del aeródromo “Simón Bolívar”, de Guayaquil, donde se construyeron instalaciones para hangares de mantenimiento, edificaciones paraadministración, villas para alojamiento para la Escuela de Aviación Militar. Es así como por Decreto Ejecutivo N° 692, del 3 de julio de 1935, se creó la Escuela Militar de Aviación en la ciudad de Guayaquil, en el Aeropuerto “Simón Bolívar”, y se nombró como su Director al Mayor Luis A. Mantilla y Subdirector al Mayor Jacinto A. Vélez.
Al estallar la Segunda Guerra Mundial, los Estados Unidos de Américaampliaron su política hacia los países latinoamericanos, y en nuestro país se acordó establecer una base en Salinas, península de Santa Elena, la misma que sería compartida por ambas naciones. El entonces Jefe de la Inspectoría de Aviación, Mayor Bayardo Tobar solicitó a la Misión Norteamericana, la dotación urgente de aviones de entrenamiento para la Escuela de Aviación de Salinas. A principios...