TESIS VERA_LINO_FAVIO_HCM_2000_SYNCHRO_

PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ
FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERÍA

APLICABILIDAD DE LAS METODOLOGÍAS DEL HCM 2000 Y
SYNCHRO 7.0 PARA ANALIZAR INTERSECCIONES
SEMAFORIZADAS EN LIMA

Tesis para optar el título de Ingeniero Civil, que presenta el
bachiller:

FAVIO JORGE VERA LINO

Asesor: Ing. Félix Israel Cabrera Vega

Lima, Enero del 2012

© 2012, Favio J. Vera LinoSe autoriza la reproducción total o parcial, con
fines académicos a través de cualquier medio o
procedimiento, incluyendo la cita bibliográfica
del documento.

RESUMEN
Es una práctica común que las medidas de eficiencia para la evaluación del
comportamiento de intersecciones semaforizadas en la ciudad de Lima sean
determinadas empleando como herramientas las metodologías deanálisis del HCM
2000 y Synchro 7; las mismas que se fundamentan en los principios de la ingeniería
de tráfico y han sido desarrolladas empleando información real de campo que no
necesariamente presentaría características similares a las locales, siendo necesario
determinar si su aplicación directa sería valida para la obtención de valores
representativos de tasas de flujo de saturación,demoras y colas.
El trabajo de investigación aquí presentado emplea las metodologías mencionadas
para el análisis de una intersección semaforizada limeña; con las cuales se estimaron
las tasas de flujo de saturación, demoras por control y extensiones máximas de cola,
que posteriormente se contrastaron con los valores directos de campo obtenidos a
través de la aplicación de la técnica demedición directa Input-Output. Como
resultado de los análisis de este estudio, se verificó que para condiciones próximas a
la saturación, es decir para valores de v/c mayores de 0.8, el HCM no brindaría
resultados confiables, sobrestimando excesivamente las demoras y colas. Del mismo
modo, este trabajo sugeriría que la aplicación de Synchro podría brindar mejores
resultados siempre ycuando sean empleadas tasas de flujo de saturación medidas
directamente de datos de campo, pudiéndose obtener valores de demoras entre 10% y
20% mayores a las que se presentarían realmente y brindando valores de colas
equivalentes a los reales.
Así mismo, el presente estudio indicaría que el comportamiento del tráfico limeño
durante la descarga de una intersección en la fase verde, nocorrespondería con lo
esperado según los modelos teóricos ni tampoco con los procedimientos de
estimación del HCM y Synchro, no pudiéndose obtener valores de tasa de flujo se
saturación representativos y concluyendo que sería más recomendable emplear un
análisis de dispersión y curvas de tendencia para medir directamente las tasas de
flujo de saturación presentes.

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DEDICATORIAA mis abuelos Alfonso† y Martha,
por el cariño de toda la vida.

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AGRADECIMIENTOS
Este trabajo de investigación no hubiera sido posible sin la ayuda de familiares y
amigos que de alguna u otra forma contribuyeron desinteresadamente con el autor.
En primer lugar quiero agradecer a mis padres, Favio y Lucía, quienes con su
confianza mantuvieron siempre mi aliento y la motivaciónpara la culminación de
esta tesis.
En segundo lugar quisiera agradecer a todas aquellas personas que con su tiempo,
paciencia, consejos y apoyo; lograron hacer posible que este desafío sea cumplido.
Ellos son: Gary y Alfonso Vera, Mauricio Vera M., Julius y Liliana Lino, Marta
Vergaray, Jose Antonio Fajardo, Pablo Quinteros, Vanessa Trujillo, Jerry
Cairampoma y Mario Lovón.
A todosellos mis mas sinceros agradecimientos y mejores deseos.

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ÍNDICE DE CONTENIDO
Página
RESUMEN ............................................................................................................................................. i
APROBACIÓN DE TEMA DE TESIS .............................................................................................. ii
DEDICATORIA...