TESIS

Análisis de la congestión
Nombre: Juan Carlos Perez Tapara
Código: 00830046ok
El objetivo de los ingenieros viales es diseñar sistemas viales eficientes, haciendo que casi no existan demoras eneste. En los periodos máximos de demanda el movimiento d elos auots se va tornando más lento haciendo que la velocidad disminuya y haciendo que el sistema se vuelva deficiente y saturado hastafuncionar con niveles de congestionamiento alto.
Demoras
Las demoras pueden ser causadas por:
I. Los dispositivos de control (semáforos y señales)
II. Corriente vehicular en situaciones de flujocontinuo. ( cuello de botella)
Todas estas demoras se pueden medirse como una relación re demora, que es la diferencia entre la relación del movimiento observado y la relación del movimiento.
Con lossiguientes datos podemos conocer cuáles son las vías que están en condiciones más críticas.
Para autopistas: 56 km/h
para arterias principales: 40km/h
Para calles secundarias : 32km/h
Significadoanalítico de la congestión:
La capacidad de un sistema es el n° máximo de vehículos que pueden ser procesasdos por unidad de tiempo.
La congestión ocurre cuando el sistema tiene capacidad limitaday la demanda yt el proceso tienen un carácter aleatorio.
Los sistemas tiene una capacidad, esta es la tasa máxima y su inverso es el intervalo
Máximo, entonces podemos decir que cada entidadconsume un tiempo promedio para ser procesado.



Elementos de un sistema de filas de espera
Para caracterizar los fenómenos de espera en un sistema vial de servicios es necesario responder a lassiguientes preguntas:
¿A qué hora empieza y termina el congestionamiento?
¿Cuál es el número medio de vehículos en el sistema?
¿Cuál es el número medio de vehículos en la cola?
¿Cuál es el tiempomedio en el sistema?
¿Cuál es el tiempo medio de espera o demora media?
¿Cuál es la longitud máxima de cola?
¿Cuál es la demora máxima?
¿Cuál es la demora total de todo el transito?
¿Cuál es la...