Tesis

Modelamiento de un sistema de transporte masivo con sobrepaso y con paradas
Ciro Alberto Amaya & Juan Sebastián Sánchez Universidad de los Andes, Bogotá, Colombia

Resumen:
En este trabajo se desarrolló un modelo de simulación acerca de la troncal del Transmilenio llamada Eje Ambiental. El modelo consta de un escenario en donde se representan las estaciones e intersecciones asociadas a lascalles que se encuentran entre la estación “Jiménez” y la estación de “Las Aguas”. En estas calles, por un lado, interactúan los transmilenios entre si para poder avanzar en las calles sin estrellarse y cuando es necesario paran en un semáforo o en una estación, por otro lado, también existen los módulos para representar los clientes de transmilenios quienes suben y bajan de los buses; todo esto deacuerdo a ciertos algoritmos implementados en el modelo. Como resultado de la simulación, se logró obtener información acerca de cuánto tiempo se demora un transmilenio en recorrer cada trayecto y de los embotellamientos que se generan. El modelo se valida con ayuda de datos reales de los tiempos de viaje entre estaciones logrando capturar el comportamiento del sistema. Por último se realizó elestudio de cómo podría mejorarse el sistema, se realizaron dos diferentes escenarios, uno en el cual se cambia la tasa de arribos de los transmilenios a la troncal y el otro en donde se cambia el lugar de parada de un transmilenio. Se encontró los dos escenarios mostraban una igual o peor situación comparada a la que actualmente existe.
Palabras clave: Transmilenio, simulación con sobrepaso,simulación con paradas, intersecciones, estaciones.

Introducción:
En las grandes metrópolis, es necesario tener un sistema de transporte masivo el cual sirva a la comunidad para, como su nombre lo indica, transportar un gran número de personas de un lado a otro. El manejo y control de estos sistemas
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son importantes para el desarrollo de estas metrópolis pues influyen de maneradirecta en el sentimiento de bienestar y comodidad de los ciudadanos. Debido al crecimiento poblacional, el sistema de transportes de la ciudad ha tenido que adaptarse a demandas cada vez más exigentes. Es por esto que se ha vuelto muy importante implementar estudios permitan modelar los sistemas de tráfico de la forma más realista posible, de manera que los resultados puedan ser comparables con larealidad para poder hacer inferencias acerca de este y por último proponiendo escenarios sobre esta realidad que permitan mejorar los niveles de servicio de la comunidad. En este trabajo se desarrolla un modelo de simulación compuesto de intersecciones semaforizadas, en donde interactúan los transmilenios con los semáforos teniendo que parar para no estrellarse cuando sea necesario, y deestaciones, en donde los transmilenios tienen que parar a recoger pasajeros. Este tipo de modelos ha sido abordado en la literatura de varias maneras diferentes, con diferentes programas y modalidades. Lo innovador de este modelo es el hecho de que se tengan eventos discretos en el tiempo pues esto dejará estudiar de una mejor manera las decisiones de cada entidad sin olvidar la posibilidad de poder probarnuevos escenarios que puedan ser ajustados a la realidad. Todo esto debido a que el modelo utiliza parámetros reales estudiados y caracterizados para su correcto funcionamiento. Gracias a lo anterior fue posible validar el modelo al comparar sus variables de salida con datos reales. Por último el modelo permitió encontrar, que el sistema actual es bastante bueno si la variable a estudiar es eltiempo que se demora un transmilenio en promedio desde el principio de la troncal hasta el final de la misma.

DEFINICIÓN DEL PROBLEMA
La Figura 1 muestra una configuración del sistema que se intenta simular.

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Figura 1: Esquema sistema transmilenio

En este sistema, los elementos más importantes son:  La estación: En las estaciones se presentan varios eventos como lo son...