Tesis

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Índice

Pag.

Agradecimiento___________________________________________ 4

Resumen 7

Objetivos generales y específicos 10

Capítulo I___________________________________________ _____ 11

Necesidades de la refrigeración_________________________ 12

Refrigeración por agua_________________________________ 15

Regulación de la temperatura delmotor_________________ 18

Diseño intercambiador de calor__________________________ 21

Capítulo II 22

Temperatura media logarítmica__________________________ 23

Ecuación general de transferencia de calor________________ 24

Número de Reynolds___________________________________ 25

Número de Prandlt____________________________________ 25

Número deNusselt____________________________________ 26

Coeficiente global de Transferencia de calor_______________ 28

Datos técnicos del motor_______________________________ 30

Temperatura superficial del mar_________________________ 32



Capítulo III 38

Aplicación de fórmulas________________________________ 39

Cálculo de área y longitud______________________________ 49

CapítuloIV__________________________________________ _____ 50

Recomendaciones ____________________________________ 51

Diseño del intercambiador de calor______________________ 52

Conclusión__________________________________________ 54

Bibliografía______________________________________________ 55









































AGRADECIMIENTOSCRISTOBAL AZOCAR O.



Le agradezco en primer lugar a dios por tener las oportunidades para poder lograr ser profesional, a mis padres Ana y Luis por su constancia y apoyo, a mi pareja Gloria por hacerme perseverar en momentos de flaqueza, por el apoyo moral y emocional a lo largo de este camino, a mis compañeros por la eterna preocupación de uno comopersona, al cuerpo docente en especial a don José Ormeño y don Patricio Carroza por sus conocimientos y sus consejos mas allá de lo pedagógico, a el sindicato de la caleta anahuac puerto Montt por la información y el tiempo aportado al presente trabajo de titulación.



























DANIEL PAREDES R.



Sin duda que el principal agradecimiento es a miscompañeros de carrera por apoyo constante y preocupación durante todo el período de estudios. Creo que gran parte de los resultados obtenidos fue la constante preparación y estudios en grupo que fortalecieron las debilidades y sembraron una gran amistad. A todos ellos y a los que hoy estamos finalizando nuestra carrera, mis mejores deseos de crecimiento y éxito laboral.RESUMEN



















Una cantidad considerable de lanchas pesqueras, asociadas a la caleta Anahuac en Puerto Montt, de capacidad de carga entre 5 y 13 toneladas, ocupan motores de vehículos terrestres para su operación que son adaptados e instalados de forma artesanal, lo que conlleva una serie de desventajasy pérdidas importantes en el motor, siendo una de ellas la problemática el sistema de refrigeración, el cual es fundamental para en óptimo rendimiento y utilidad del motor.

Debido a las condiciones y ubicación de fijación del motor, siendo éste un sector cerrado de escaso flujo de aire, el principal problema que se presenta es buscar una alternativa de sistema de refrigeración que permitasimular el enfriamiento normal, el cual para un motor terrestre se efectúa por agua y aire.

Para tal fin se considera la instalación de un sistema de serpentín de refrigeración para un motor de combustión interna que pasa bajo el casco de la embarcación, el que consiste en un tubo que conduce el líquido refrigerante que está en rotación por medio de la bomba de agua del motor. Dicho líquido es...