Test aerodinámica

Test de aerodinámica para tripulante de cabina


1. Cuando hablamos de la rama de la física, que estudia las reacciones de un cuerpo que se sitúa en una corriente de aire, o aire relativo con respecto a sus superficies, nos referimos a:
a. El perfil aerodinámico
b. El despegue de una aeronave
c. La aerodinámica como ciencia
d. Ninguna de las anteriores.

2. Un perfil aerodinámico, esaquel:
a. Que por su forma produce cuatro fuerzas aerodinámicas
b. Que produce sustentación o cualquier otro efecto aerodinámico
c. Que produce poca o ninguna resistencia
d. Que reduce el peso de la aeronave.

3. La partes básicas de un perfil aerodinámico, son:
a. Borde de ataque - borde de salida – alerones - los flaps – cuerda
b. Cuerda – slats - spoilers - borde de ataque - borde desalida
c. Borde de ataque - borde de salida – intradós – extradós - cuerda
d. Línea media - cara inferior – perfil - borde de salida - borde de ataque.

4. Cuando decimos: "la curvatura anterior de un perfil aerodinámico por donde choca el viento relativo" nos referimos a:
a. Borde de ataque
b. Borde de fuga
c. Intradós
d. Extradós.

5. El siguiente enunciado "la diferencia de presiónque ocurre entre el intradós y el extradós de un perfil aerodinámico, con respecto a la corriente de aire donde este se desplaza" nos refiere a:
a. Trayectoria de vuelo
b. Sustentación o tracción
c. Vuelo recto y nivelado
d. Viento relativo.

6. El ángulo formado por un perfil aerodinámico en movimiento y la dirección del viento relativo, se llama:
a. Ángulo diedro
b. Ángulo de ataque
c.Cuerda del perfil
d. Ángulo de incidencia.

7. La fuerza que se opone a la resistencia es:
a. La tracción de empuje
b. El peso
c. La sustentación
d. El viento relativo.

8. Los alerones, el timón de profundidad y el timón de dirección; ¿podemos decir que son complementos de un perfil aerodinámico de un avión?
a. Cierto
b. Falso.

9. El movimiento que se produce sobre el eje longitudinaldel avión, se conoce como:
a. Alabeo
b. Cabeceo
c. Guiñada
d. Derrota.

10. Para producir cambios en el ángulo de ataque de un avión el piloto debe efectuar cambios en:
a. Los alerones
b. El timón direccional
c. Los flaps
d. Los elevadores.

11. El movimiento de guiñada es producido por:
a. Los alerones
b. El timón direccional
c. Los flaps
d. Los elevadores.

12. La partedelantera de un perfil aerodinámico que enfrenta el viento relativo se conoce como:
a. Borde de fuga
b. Borde de ataque
c. Cuerda
d. Curvatura.

13. La parte del perfil aerodinámico (ala), es el extradós:
a. Cierto
b. Falso.

14. La distancia entre los dos extremos del ala se conoce como:
a. Alargamiento
b. Superficie alar
c. Flecha
d. Envergadura.

15. Un ala de mayor superficie,producirá mayor:
a. Sustentación
b. Resistencia
c. Velocidad
d. a y b son correctas.

16. El ángulo formado por la posición de las alas vistas de frente y la línea del horizonte se denomina:
a. Diedro
b. Ataque
c. Viraje
d. Incidencia.

17. Los dispositivos que se utilizan para aumentar la sustentación en vuelo a baja velocidad son:
a. Los elevadores
b. Los alerones
c. Los flaps
d. Losspoilers.

18. Para producir mayor sustentación en un avión sin cambiar el ángulo de ataque se requiere:
a. Aumentar el peso
b. Extender los flaps
c. Virar el avión
d. Los spoilers.

19. Un ángulo de ataque excesivo producirá:
a. Perdida de sustentación
b. Mayor ascenso
c. Mayor velocidad
d. Mayor resistencia.
20. El teorema de Bernoulli, dice que: a medida que la velocidad deun fluido aumenta, la presión:
a. Disminuye
b. Aumenta
c. Queda igual
d. Se dispersa.
21. La fuerza que se produce en un perfil aerodinámico debido a la diferencia de presión entre la parte inferior y la superior, se conoce como:
a. Gravedad
b. Peso
c. Sustentación
d. Resistencia.
22. El ángulo formado por el eje longitudinal del avión y la cuerda media del ala se denomina:
a. Ángulo...