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(TITULAR)
El coche cede paso a la bicicleta

(ENTRADA)
El miércoles de la próxima semana se cumplirá exactamente un año desde que la asociación Asturies conBici presentó al Ayuntamiento supropuesta 'Plan 30 Oviedo: Un proyecto para hacer ciudad'. El Consistorio se comprometió a facilitar la circulación de la bicicleta, pero el colectivo ni se imaginaba que doce meses después estaríaimplantado. El proceso ha sido rápido, ha tardado apenas un año en ponerse en práctica y cuenta con el consenso, extraño, de los tres grupos municipales con representación en el Ayuntamiento. 
(CUERPO DELREPORTAJE)
En la calle, la medida parece haber cogido por sorpresa a los conductores. No todos ven bien la inversión de poco más de 160.000 euros del ‘Plan A’ con la que el Consistorio de la capitaltambién adopta la recomendación de la Dirección General de Tráfico de aumentar las conocidas como ‘zona 30’. O como dice su director, Pere Navarro, «pacificar» el tráfico.
Quien circula al volante deun coche ve al ciclista como un peligro. Que la velocidad se limite a 30 kilómetros por hora en el centro también le supone un inconveniente, sobre todo cuando las prisas empujan a pisar elacelerador. Para reducir la velocidad de los coches, el Ayuntamiento ha instalado en las calles donde se inicia el recorrido cojines berlineses. Al lado, una señal que recomienda bajar la velocidad con unabicicleta debajo, y un cartel que establece que en toda la zona tienen prioridad los que circulen sobre dos ruedas (bicis). En el suelo, grandes señales pintadas indican que aquí se circula a 30 porhora.
El circuito comprende, básicamente el centro limitado por las rondas, y la intención es terminarlo antes del 31 de Dic.
Oviedo opta de esta forma por un sistema de uso compartido de la vía porbicicletas y coches, en vez de carriles bici como los que se están habilitando en otras ciudades, caso de Gijón. Allí, una vez finalizadas las obras actuales habrá más de 60 kilómetros de carriles...