Textil

TIPOS DE TRANSMISION DE MAQUINAS

Formas más habituales de transmisión
Transmisión por Polea

El sistema más simple para la transmisión del movimiento es la polea. Ésta es básicamente un disco de material con un comportamiento plástico importante, y un acabado que le proporciona un elevado índice de rozamiento. La transmisión angular-lineal es, junto con la pié-suelo, el mecanismo demovimiento que mejor conocemos.
Transmisión por Cadena
Este tipo de transmisiones trabajan de acuerdo con el principio de engranaje. En las transmisiones por cadena que tienen el esquema de transmisión flexible abierta, el lugar de las poleas lo ocupan ruedas dentadas, a las que se llama ruedas de estrella o simplemente estrella y en vez de la cinta flexible tenemos una cadena. Recibe el nombre detren de engranes el conjunto de éstos que se encuentran endentados entre sí, ya sea directamente o por medio de cadenas. La siguiente ilustración nos muestra un ejemplo y como podemos observar, el engrane "M" (motor) hace girar a los engranes "m" (movidos)notándose que en cada paso se invierte el sentido de giro En el caso de la transmisión por cadena, el movimiento y la fuerza se transmiten a ciertadistancia de los engranes y se conserva el sentido de giro .Cuando rueda y piñón no pueden estar juntos se puede utilizar una conexión entre ellos inspirada exactamente en la misma idea que la transmisión por correa, pero manteniendo la pauta del dentado. El sistema plato-cadena-piñón de la bicicleta es uno de los más populares mecanismos de cadena. El nombre procede del primitivo conjuntoconstruido con una rueda dentada y una verdadera cadena de eslabones
Transmisión con Correa o Faja

Las transmisiones por correa, en su forma más sencilla, consta de una cinta colocada con tensión en dos poleas: una motriz y otra movida. Al moverse la cinta (correa) trasmite energía desde la polea motriz a la polea movida por medio del rozamiento que surge entre la correa y las poleas. Durante latransmisión del movimiento, en un régimen de velocidad uniforme, el momento producido por las fuerzas de rozamiento en las poleas (en el contacto correa-polea) será igual al momento motriz en el árbol conductor y al del momento resistivo en el árbol conducido. Cuanto mayor sea el tensado, el ángulo de contacto entre polea y correa, y el coeficiente de rozamiento, tanto mayor será la carga que puedeser trasmitida por el accionamiento de correas y poleas
Ventajas
1. Posibilidad de unir el árbol conductor al conducido a distancias relativamente grandes.
2. Funcionamiento suave, sin choques y silencioso.
3. Facilidad de ser empleada como un fusible mecánico, debido a que presenta una carga límite de transmisión, valor que de ser superado produce el patinaje (resbalamiento) entrela correa y la polea.
4. Diseño sencillo.
5. Costo inicial de adquisición o producción relativamente bajo
Desventajas
1. Grandes dimensiones exteriores.
2. Inconstancia de la relación de transmisión cinemática debido al deslizamiento elástico.
3. Vida útil de la correa relativamente baja. Funcionamiento suave, sin choques y silencioso.
Clasificación
1. Correas planas.
2. Correastrapeciales o en V.
3. Correas redondas.
4. Correas eslabonadas.
5. Correas dentadas.
6. Correas nervadas o Poly V

Transmisión por Engrane
La fricción no es suficiente para garantizar la ausencia de deslizamiento entre las partes. Dotando a cada polea de un número de muescas determinado la relación de vueltas queda controlada de forma absoluta porque solo habría lugar a deslizamiento en caso derotura de algún diente. Nos encontramos con el principio del engranaje, que básicamente consta de dos engranes: La rueda motora y el piñón receptor
Transmisión por Husillo
La transmisión por husillo, llamada sinfín, se aplica cuando la relación de velocidades entre motor y piñón es grande.
No podemos olvidar el sistema de conversión de movimiento angular a lineal. El piñón que se utiliza en este...