texto art culo Canadair y Maestranza Albacete

LA MAESTRANZA AÉREA DE ALBACETE Y EL SOSTENIMIENTO AERONÁUTICO DEL AVIÓN CANADAIR. ASÍ EN LA TIERRA COMO EN EL CIELO.
“Somos de tu bandada, Juan. Somos tus hermanos.
- Las palabras fueron firmes y serenas- Hemos venido a llevarte más arriba, a llevarte a casa”. Juan SalvadorGaviota
Richard Bach


Cuatro personas en mono de vuelo estudian cuidadosamente sobre un mapa el lugar exacto de la alarma. Un minuto antes, se había transmitido el aviso de un nuevo incendio forestal declarado en algún monte de la geografía española. De momento será suficiente un solo avión, pero se toma la decisión de tener preparado otro, por si “el fuego se escapa”. Se ordena el despegue delaparato. Comienza una nueva misión para el Ejército del Aire.
Cualquier operación del Ejército del Aire está basada, de una manera fundamental, en tres grandes pilares: la máquina, el piloto y el técnico. Si hablamos de extinción de incendios forestales, a los términos genéricos anteriores, tendríamos que ponerle un nombre: Canadair, 43 Grupo de Fuerzas Aéreas y Maestranzas Aéreas, y de un modoespecial, Maestranza Aérea de Albacete. Esta trilogía ha estado, indisolublemente unida, desde la llegada a tierras españolas del espartano Canadair, si bien habría que citar al 803 Escuadrón y al 404 Escuadrón de Fuerzas Aéreas, unidades embrionarias del 43 Grupo.
Mucho y merecidamente se ha escrito sobre el bombero volante Canadair CL-215 y sus variantes CL‑215T y CL-415. Ha sido y es uno de los másfamosos aviones utilizados para la extinción de los incendios en los bosques, constituyendo el núcleo central y permanente de ataque aéreo contra los mismos según apuntan los expertos. Especialmente diseñado para ello, su gran innovación respecto a otros medios aéreos, utilizados contra esta plaga que asola nuestra riqueza forestal, es la recarga de agua sin necesidad de repostar en tierra. Estasaeronaves anfibias recogen el agua por presión dinámica, es decir del mismo modo que beben agua nuestras golondrinas o vencejos, simplemente por la velocidad que lleva el avión al rozar la superficie del agua.
Dedicación, compromiso, sacrificio son virtudes más que demostradas por los otros dos protagonistas. Es una constante histórica. No podríamos demostrarlo mejor que utilizando un documentodel lejano año 1.973, una carta escrita en Santiago de Compostela por el Teniente Coronel D. Antonio Fernández de Gorordo al Coronel Jefe de la Maestranza de Albacete, D. Fermín Tordesillas Calbetón, que por su brevedad y gran valor reproduciremos literalmente: “Mi respetado Coronel y querido amigo: Hemos tenido una avería en el avión. Adjunto te envío una nota con lo que cree el canadiense quese debe de hacer y las órdenes técnicas correspondientes. Ya sé que la mejor solución sería el cambiar todo el marco de la compuerta, pero eso llevaría mucho tiempo. Estamos en plena época de incendios y los aviones no paran de trabajar, por eso mi preocupación es grande de quedarme tan solo con un avión y no poder atender los servicios. Por eso te ruego que veas de poder hacer una reparación parasalir del paso en la temporada, ya que la avería no afecta a la seguridad del avión, pues lo único que podría pasar es que las compuertas no se cerraran y en ese caso el avión no tomaría agua. Caso que necesites que el Estado Mayor de prioridad máxima a este trabajo, dímelo y lo solicitaría del mismo. Yo te pido como favor que procures que lo antes posible tenga el avión. Muchas gracias pues seque pondrás todo tu interés.” Sin comentarios, el documento habla por sí solo. No es extraño, que de una manera meritoria, los medios de comunicación le hayan dado protagonismo al 43 Grupo por su tarea en defensa de las masas forestales.
Sin embargo, poca producción literaria se puede encontrar respecto al sostenimiento aeronáutico del avión Canadair, pero la participación de la Maestranza de...