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Páginas: 10 (2370 palabras)
Publicado: 17 de octubre de 2012
GEOMALLA MULTIAXIAL PARA MEJORAMIENTO DE SUBRASANTE Y REFUERZO DE BASE (m2)
DESCRIPCION
Este trabajo consistirá en la provisión e instalación de una geomalla polimérica multiaxial a ser usada en combinación con una capa de agregado para realizar mejoramientos de subrasantes y refuerzo de capa base. Esta geomalla tendrá como finalidad reducir los espesores convencionales demejoramiento y capa base, a través de la distribución de cargas en un área mayor y el confinamiento lateral de las partículas del agregado.
REFERENCiaS
American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO)
• AASHTO Recommended Practice for Geosynthetic Reinforcement of the Aggregate Base Course of Flexible Pavement Structures, AASHTO PP46-01, April 2001Interim Edition of the AASHTO Provisional Standards.
• Standard Specification for Highway Bridges (1997 Interim)
• AASHTO Guide for Design of Pavement Structures (1993)
American Society for Testing and Materials (ASTM)
• C D1388-96 - Standard Test Method for Stiffness of Fabrics, Option A, “Heart Loop”
Geosynthetic Research Institute (GRI)
• GRI-GG2-87- Standard TestMethod for Geogrid Junction Strength
• GRI-GG1-87- Standard Test Method for Geogrid Rib Tensile Strength
International Standards Organization (ISO)
• ISO 10319:1996 Wide width Tensile Tests, Radial stiffness determined from tensile stiffness measured in any in-plane axis
• ISO 13434:1999 Guidelines for the Assessment of Durability of Geosynthetics
• ISO 12960 Resistance to loss of loadcapacity when subjected to chemically aggressive environments as part of a durability assessment in accordance with ISO 13434:1999 7.3
European Norms (EN)
• EN 12224 Weathering Resistance-Resistance to loss of load capacity when subjected to ultra-violet light and weathering assessment in accordance with ISO 13434:1999 7.2
U.S. Army Corps of Engineers (USACE)
• Draft Specification forGrid Aperture Stability by In-Plane Rotation
• CW-02215 Determination of Percent Open Area.
American Society of Civil Engineers (ASCE)
• Giroud, J.P., and Han, J. (2004). “Design method for geogrid-reinforced unpaved roads. Part I – Development of design method.” Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering, 130 (8), 775-786.
• Giroud, J.P., and Han, J. (2004). “Designmethod for geogrid-reinforced unpaved roads. Part II – Calibration and applications.” Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering, 130 (8), 787-797.
MATERIALes
Geomalla Multiaxial. Las geomallas multiaxiales deberán ser elementos elaborados a partir de láminas de resinas selectas de polipropileno, perforadas y estiradas uniformemente en tres direcciones formandocostillas con un alto grado de orientación molecular y uniones integrales de alta rigidez.
La geomalla multiaxial deberá presentar una apertura triangular, con un peso y características moleculares que impartan alta resistencia a la pérdida de capacidad de carga o integridad estructural contra los esfuerzos mecánicos desarrollados durante la instalación, alta resistencia a la deformación provocada porfuerzas aplicadas durante su uso y alta resistencia a la pérdida de capacidad de carga o integridad estructural contra las solicitaciones ambientales de largo plazo.
Las geomallas multiaxiales deberán ser química y biológicamente inertes y resistentes a procesos degenerativos de los suelos; deberán ser resistentes al desgaste, rasgaduras y punzonamiento, a fin de resistir cargas dinámicasaplicadas por el tráfico de construcción en cualquier dirección dentro de su plano.
La geomalla multiaxial deberá ser capaz de generar una transmisión radial (360º) de esfuerzos al suelo de fundación, mediante trabazón mecánica con suelo compactado o materiales de relleno.
La geomalla multiaxial deberá poseer suficiente rigidez a la flexión para ser capaz de lograr una instalación eficiente...
DESCRIPCION
Este trabajo consistirá en la provisión e instalación de una geomalla polimérica multiaxial a ser usada en combinación con una capa de agregado para realizar mejoramientos de subrasantes y refuerzo de capa base. Esta geomalla tendrá como finalidad reducir los espesores convencionales demejoramiento y capa base, a través de la distribución de cargas en un área mayor y el confinamiento lateral de las partículas del agregado.
REFERENCiaS
American Association of State Highway and Transportation Officials (AASHTO)
• AASHTO Recommended Practice for Geosynthetic Reinforcement of the Aggregate Base Course of Flexible Pavement Structures, AASHTO PP46-01, April 2001Interim Edition of the AASHTO Provisional Standards.
• Standard Specification for Highway Bridges (1997 Interim)
• AASHTO Guide for Design of Pavement Structures (1993)
American Society for Testing and Materials (ASTM)
• C D1388-96 - Standard Test Method for Stiffness of Fabrics, Option A, “Heart Loop”
Geosynthetic Research Institute (GRI)
• GRI-GG2-87- Standard TestMethod for Geogrid Junction Strength
• GRI-GG1-87- Standard Test Method for Geogrid Rib Tensile Strength
International Standards Organization (ISO)
• ISO 10319:1996 Wide width Tensile Tests, Radial stiffness determined from tensile stiffness measured in any in-plane axis
• ISO 13434:1999 Guidelines for the Assessment of Durability of Geosynthetics
• ISO 12960 Resistance to loss of loadcapacity when subjected to chemically aggressive environments as part of a durability assessment in accordance with ISO 13434:1999 7.3
European Norms (EN)
• EN 12224 Weathering Resistance-Resistance to loss of load capacity when subjected to ultra-violet light and weathering assessment in accordance with ISO 13434:1999 7.2
U.S. Army Corps of Engineers (USACE)
• Draft Specification forGrid Aperture Stability by In-Plane Rotation
• CW-02215 Determination of Percent Open Area.
American Society of Civil Engineers (ASCE)
• Giroud, J.P., and Han, J. (2004). “Design method for geogrid-reinforced unpaved roads. Part I – Development of design method.” Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering, 130 (8), 775-786.
• Giroud, J.P., and Han, J. (2004). “Designmethod for geogrid-reinforced unpaved roads. Part II – Calibration and applications.” Journal of Geotechnical and Geoenvironmental Engineering, 130 (8), 787-797.
MATERIALes
Geomalla Multiaxial. Las geomallas multiaxiales deberán ser elementos elaborados a partir de láminas de resinas selectas de polipropileno, perforadas y estiradas uniformemente en tres direcciones formandocostillas con un alto grado de orientación molecular y uniones integrales de alta rigidez.
La geomalla multiaxial deberá presentar una apertura triangular, con un peso y características moleculares que impartan alta resistencia a la pérdida de capacidad de carga o integridad estructural contra los esfuerzos mecánicos desarrollados durante la instalación, alta resistencia a la deformación provocada porfuerzas aplicadas durante su uso y alta resistencia a la pérdida de capacidad de carga o integridad estructural contra las solicitaciones ambientales de largo plazo.
Las geomallas multiaxiales deberán ser química y biológicamente inertes y resistentes a procesos degenerativos de los suelos; deberán ser resistentes al desgaste, rasgaduras y punzonamiento, a fin de resistir cargas dinámicasaplicadas por el tráfico de construcción en cualquier dirección dentro de su plano.
La geomalla multiaxial deberá ser capaz de generar una transmisión radial (360º) de esfuerzos al suelo de fundación, mediante trabazón mecánica con suelo compactado o materiales de relleno.
La geomalla multiaxial deberá poseer suficiente rigidez a la flexión para ser capaz de lograr una instalación eficiente...
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