The theory of risks in the 1980 vienna

INTERNATIONAL COMMERCIAL LAW
www.cisg.law.pace.edu
Online collection of schdarty writings
-The theory of Risks in the 1980 Vienna Sale of Goods Convention
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Introducción

Capítulo I: Tiempo de la transmisión del riesgo

I) el contrato de venta que implican el transporte de los Bienes

A) Las normas básicas en el artículo 67 (1)     1. El concepto de "contrato que incluya el transporte de las mercancías"
     2. La "entrega de las mercancías"
     3. Las soluciones aportadas por (1 del artículo 67)
         El "primer porteador" regla
         El "lugar especial" regla
B) las circunstancias perturbadoras
     1. Bienes Unascertained
     2. Retención de documentos
     3. Las desviaciones menores
         ComentariosII) mercaderías vendidas en tránsito

III) Normas generales sobre el riesgo residual

A) La norma supletoria en el riesgo de
B) La norma del artículo 69 (2)
C) las mercancías Unascertained
Capítulo II: Consecuencias de la transmisión del riesgo

I) el riesgo y responsabilidad

A) La responsabilidad por pérdida o daño de la mercancía
     1. La pérdida o daño después de la transmisióndel riesgo
     2. La pérdida o daños antes de la transmisión del riesgo
B) El límite de responsabilidad: el concepto de riesgo
     1. El concepto de riesgo de
         La naturaleza del evento
         La causa del evento
     2. Riesgo y la exoneración
Ii) el riesgo y la no-conformidad

A) la falta de conformidad cuando el riesgo se pasa
     1. Vicios ocultos
     2. Carga de laprueba
B) La falta de conformidad después de riesgo ha pasado
     1. Incumplimiento del Vendedor de una obligación de
     2. El incumplimiento de una garantía de
III) Riesgo y Recursos

A) El incumplimiento esencial del contrato
     1. La resolución del contrato
     2. La entrega de mercaderías en sustitución de
     3. Reducción en el precio
     4. Reparación de los bienes     5. Daños y perjuicios
B) No incumplimiento esencial del contrato
Conclusión
INTRODUCCIÓN 

Las normas sobre el riesgo de determinar qué parte está obligada a asumir el riesgo de destrucción accidental de, o daño de las mercancías. De este modo, establecer si el comprador es responsable por el precio y debe recibir la entrega de las mercancías, a pesar de la pérdida o daño. La teoría de los riesgos debedistinguirse claramente de la doctrina de fuerza mayor, que no se refiere a la asignación de los riesgos. La doctrina de la fuerza de 
mayor, más bien, una parte que incumple exime de responsabilidad por daños y perjuicios que el incumplimiento de su obligación se debe a un impedimento ajeno a su control. [1] Por ejemplo, si la mercadería está en el riesgo del comprador, y perecen o sedeterioran, el comprador puede estar aceptación responsable de los daños y perjuicios por no si el vendedor ha sufrido (por ejemplo, los gastos de almacenamiento). En algunos sistemas jurídicos, fuerza mayor, sólo puede cumplir el comprador de tal responsabilidad. [2] Las normas en cuanto a riesgo guardan silencio sobre esta cuestión. 

La teoría de los riesgos es también diferente de la doctrina de lafrustración. La doctrina de la frustración que respecta al contrato ha terminado [3] cuando se frustra por algún acontecimiento extraordinario e imprevisible, de manera que ninguna de las partes está bajo la responsabilidad del otro. [4] Cabe señalar que en virtud de la ley Inglés de frustración, un contrato de venta no puede ser frustrado por la destrucción de la materia, o parte de ella,después de la transmisión del riesgo al comprador. [5] 

La Convención de las Naciones Unidas sobre los Contratos de Compraventa Internacional de Mercaderías, que fue aprobado el 11 de abril de 1980 en Viena, y que entró en vigor el 1 de enero de 1988, establece normas para el reparto de riesgos. [6] Artículo 6 [página 247] de la Convención deja claro que las disposiciones contractuales...