Theodore von Karman


Theodore von Karman



Nacido en Jozsefvaros distrito de Budapest, Hungría, el 11 de mayo de 1881. von Karman skolloskislaki Todor se convirtió a ser conocido como Theodore von Karman. Su reputación científica se basaba en una serie de reflexiones profundas sobre la naturaleza de la aerodinámica, que demostró a través de un estilo muy intuitiva de las matemáticas aplicadas. Ha publicadomás de 200 artículos, que pusieron gran parte de la base técnica de vuelo. Él forjó la cooperación científica y fundó varias instituciones aeroespaciales de gran alcance.
Descrito como uno de los ocho verdaderos genios, la inspiración Von Karman para la aeronáutica se produjo durante los estudios de doctorado en una de las universidades más importantes del mundo en la década de 1900, la Universidadde Göttingen. Después de una fiesta de toda la noche en París, un amigo le sugirió que en lugar de ir a dormir, ver el pionero de la aviación francesa Henri Farman volar su máquina. Farman completado con éxito un curso de 2 kilómetros (1.25 millas) y Von Kármán se embarcó en una larga carrera en las ciencias de la aeronáutica y astronáutica.
En 1911 se hizo un análisis de la fila doblealternancia de vórtices detrás de un farol en una corriente de fluido, ya famoso como Street Vortex Kármán. Esto sucede cuando la corriente de aire que fluyen alrededor de un cuerpo no se adhieren a la forma, pero en su lugar se rompe detrás en una onda. Esta onda es una forma de fricción que trata de mantener el objeto de vuelo, o en algunos casos también puede causar daños. Un ejemplo de esto es el TacomaNarrows Bridge. En 1940, se construyó un puente a través de la sección más estrecha de Puget Sound, que conecta la Península Olímpica con el resto del estado. El 7 de noviembre de 1940, a cuarenta y dos millas por hora del viento hizo que el puente a oscilar con rítmicos arriba-abajo las olas del tamaño de veintiocho pies, así como los violentos movimientos de torsión en espiral, que parecíahacer el rollo de puente completamente terminado. Después de un par de horas, las tensiones en el puente eran demasiado y se derrumbó el puente.
En 1912, von Karman fue profesor y director del Instituto de Aeronáutica Aachen Alemania, a la edad de 31 años, permaneciendo hasta 1930. En la Primera Guerra Mundial, fue llamado al servicio militar para el Imperio Austro-Húngaro y con el tiempo seconvirtió en jefe de la investigación en la fuerza aérea. En la Fábrica Militar de Aviones (Fischamend Austria) lideró el desarrollo del primer helicóptero atados a la tierra que fue capaz de mantener el vuelo cernido. Esta fue desarrollado para resolver problemas que afectan a los globos de observación entonces en uso. Después de WW1, muchos estudiantes se sentían atraídos por la atmósfera intelectual ysocial von Karman creó. Para ayudar a restablecer contactos y amistades rotas por la guerra, jugó un papel decisivo en llamar a un congreso internacional sobre la aerodinámica y la hidrodinámica en Innsbruck, Austria, en 1922. Esta reunión dio lugar a la formación de la Internacional de Mecánica Aplicada Comité del Congreso, que sigue organizando, y dio a luz, en 1946, a la Unión Internacional deMecánica Teórica y Aplicada, con von Kármán como presidente honorario. Él comenzó a viajar extensamente en la década de 1920 como profesor y consultor de la industria. Su primera visita a los Estados Unidos en el otoño de 1926 se debió principalmente a asesorar en el establecimiento de la nueva escuela de postgrado de California Institute of Technology Lab Aeronáutica con el apoyo de la DouglasAircraft Company, ahora Boeing. En 1930 volvió a asumir la dirección de la escuela, y poco después de su llegada en el Instituto de Tecnología de California, su laboratorio se convirtió en una Meca del mundo de las ciencias aeronáuticas.
Su labor científica personal continuado sin cesar con importantes contribuciones a la mecánica de fluidos, teoría de la turbulencia, el vuelo supersónico y...