Thomas Hall. Elemento De Los Planes

THOMAS HALL (1997): “Planning Europe’s Capital Cities.
Aspects of Ninenteenth-Century Urban Development. E &
FN SPON. London.

Las ordenanzas de construcción
suecas distinguen entre dos tipos de calles: las
calles residenciales ordinarias de una mano,
que eran de al menos 18 metros de ancho, y
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las esplanades , que eran de dos carriles o
calzadas con árboles entre ellos. Estadistinción entre caminos residenciales o
locales y caminos anchos arbolados para el
tráfico y destinados al realce del paisaje
urbano, es una característica fundamental de
la planificación del siglo XIX.
El conjunto de calles residenciales no
parecen haber atraído mucho la atención de la
planificación. Es posible que sólo se
considerara el hecho de que fuesen derechas
y niveladas. El ancho mínimode 18 metros de
las ordenanzas suecas, fue probablemente
poco normal para los distritos residenciales en
la segunda mitad del siglo XIX; en el
comentario del proyecto para Barcelona, por
ejemplo, Cerdá recomendaba como ancho
adecuado 20 metros, mientras en el área de la
Ringstrasse vienesa, el ancho variaba entre
los 16 y los 23 metros. Probablemente, la
mayoría de las callesresidenciales, para las

manzanas de departamentos, intentaban
mantenerse dentro de ese intervalo. El ancho
de los carriles para el tráfico era,
generalmente, de 10 metros o algo menos, de
manera que dos carruajes tirados a caballo
pudieran pasar de uno a otro lado entre dos
paradas. El ancho del pavimento, una rareza
anteriormente, entonces, ya era una parte
evidente y fue determinado para estascalles;
si éstas eran de 20 metros, los pavimentos
generalmente eran de menos de 5 metros de
ancho; de otra manera el ancho preferido era
de 5 metros o más. Si una calle era de 20
metros o más, las filas de árboles podían ser
ubicadas; en Barcelona todos los pavimentos
tenían líneas de árboles. En otras ciudades los
árboles eran excepcionales en las calles
puramente residenciales y eranraros en
cualquier calle menor de 25 metros de ancho.
Los pavimentos debían tener cordón de piedra
levantado cerca de 10 cm. del nivel de las
calzadas, para separar el tráfico de los
peatones, y las calzadas debían ser convexas,
de manera que el agua pudiera correr hacia
las alcantarillas.
La calle principal o camino para el
tráfico público, rectos y arbolados, a lo largo
de los que sealineaban, con frecuencia, los
comercios, restaurantes y otros edificios
públicos, fue la característica más valorada del
siglo XIX. Comenzaremos a examinar la
terminología. En varios países, son usadas
dos designaciones para estas calles
principales, aparte de la palabra ordinaria de
calle: “avenue” o “boulevard”. A éstas
podemos añadir el término “esplanade”, aún
cuando esta designaciónpara las calles ocurre
casi exclusivamente en Finlandia y Suecia. En
muchos lugares hay también, denominaciones
como allée para las calles principales
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arboladas. “Promenade” , también, puede ser
utilizada con esta connotación. Todos estos
términos tienen origen francés, y lo común a
todos ellos, es el hecho de que carezcan de
una clara definición de su significado.
Boulevard (del holandésbolwerx,
bulwark) originalmente significaba, según la
Grande Encyclopédie, “trabajos de defensa
fuera de la muralla y reemplazantes de la
barbacana de la Edad Media”. Gradualmente,
la palabra cambió para designar a los paseos
arbolados ubicados en el sitio de las ex
fortificaciones. El modelo fue establecido
durante el reinado de Luis XIV cuando se trazó
el boulevard que rodeaba la partenorte de
París. El término “boulevard” se utilizó en
Viena ya en el siglo XVIII, para referirse a las

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Capítulo 22

ELEMENTOS DE LOS PLANES
Traducción:
Arq. Oscar Bragos
Arq. Silvina Pontoni

En los capítulos previos fue citado un
pasaje de las ordenanzas que regulaban la
edificación de las ciudades suecas de 1874,
indicando los objetivos que la planificación
esperaba...