Timon

REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA
INSTITUTO UNIVERSITARIO EN TECNOLOGÍA DEL MAR
CAMPUS: MARGARITA

Rey Vargas
Luis rojas
Roderwich Salazar

TIMON
El timón es el dispositivo utilizado para maniobrar un medio de transporte que se mueva a través de un fluido (como un buque, avión, submarino, etc.). Un timón funcionaorientando el fluido produciendo un efecto de giro o de empuje. La expresión "timón a la vía" significa colocar la pala de timón sin ángulo de incidencia, es equivalente a "timón al medio".
RUEDA DE TIMON
La rueda de timón es el método moderno de ajustar el ángulo del timón respecto de la línea de crux, ya su vez cambiar el rumbo barco, consiste en una rueda que hace mover el timón mediantepoleas y cable s. También se le llama simplemente timón, incluyendo el resto del mecanismo de dirección o caña haciendo referencia al timón clásico.
MANIOBRA DE FONDEO. LARGAR EL ANCLA
Una vez escogido el lugar de fondeo, nos aproximaremos, proa al viento, con poca arrancada, cuidando la distancia entre el nuestro y los demás barcos que ya estén fondeados. El ancla deberá estar preparada paralargarla, llevándola a la pendura. Ya hemos avanzado que resulta deseable que un tripulante se sitúe en la proa de la embarcación, para elegir el mejor fondo mantener una distancia prudente en relación con los demás barcos que se encuentren en la zona ( a fin de evitar que el borneo derive en abordaje ). Llegados al lugar, largaremos el ancla, y cuando ésta llame verticalmente, comenzaremos a dar marchaatrás, siempre con poca arrancada. Largada la cantidad de cadena procedente, permaneceremos un tiempo prudente en observación hasta llegar a la conclusión de que el ancla ha agarrado, para lo que resulta muy práctico tomar referencias, como dos demoras a la costa, observando que el barco quede aproado al viento y la cadena tesa. Si nos percatamos de que el ancla garrea, largaremos más cadena, y,de resultar infructuoso, levaremos el ancla y cambiaremos de fondeadero. Para evitar tensiones innecesarias y roturas, debe hacerse firme la línea de fondeo alguna de las piezas de cubierta como puede ser una cornamusa resistente, mediante la utilización de otro cabo o un gancho.
Una operación relativamente sencilla y sumamente eficaz para poder recuperar el ancla en caso de pérdida o para evitarque otras embarcaciones fondeen en el mismo lugar, es orincarla, señalizándola para saber el lugar exacto en el que está fondeada, operación que consiste, sencillamente, en sujetar a una boya o baliza una cadena o cabo que a su vez se afirma en el ancla
Por mucho que la práctica lo desdiga, deberemos adoptar la medida preventiva de mostrar de día la esfera negra de fondeo y de noche o con malavisibilidad, la oportuna luz blanca todo horizonte de fondeo (luz que, por cierto, no tienen encendida todos los barcos fondeados en el fondeadero, con el riesgo que ello comporta, debiendo extremarse las medidas al respecto), aun cuando nuestra embarcación tenga una eslora inferior a 7 metros y no sea preceptiva la exhibición en este caso

VIGILANCIA DURANTE EL FONDEO
Durante el tiempo quepermanezcamos fondeados, el barco no debe quedar sin tripulación en ningún momento. En época estival, es frecuente observar barcos fondeados sin personas a bordo, pues éstas se han ido a inspeccionar la zona con el chinchorro o, simplemente, han ido a comer o cenar al chiringuito más cercano. Sin embargo, tal actitud no resulta la deseable, pues el ancla puede garrear al levantarse un fuerte vientoo el oleaje, desplazando al barco fuera de la zona de abrigo donde lo dejamos quedando al garete, o, incluso, abordar a otra embarcación si el fondeadero escogido está muy frecuentado. Así las cosas, se hace necesario establecer una vigilancia continuada mientras estemos fondeados, vigilancia que irá dirigida, fundamentalmente, a evitar que el ancla garree y a eludir que nuestra embarcación, por...