Timones

Timones
1. Introducción:
Constituyen,
conjuntamente
con
el
mecanismo
electromecánico
o
hidráulico
requerido
para
su
operación,
el
elemento
con
que
cuenta
el
buque
para
lograr
desplazarse
conservando
un
rumbo
determinado
o
para
lograr
evolucionar
con
el
fin
de
realizar
una
maniobra
determinada.
En
general
y
en
forma
esquemática,
el
timón
estáconstituido
por
una
resistente
pala,
plana,
solidaria
a
un
eje
vertical
y
emplazado
en
la
parte
externa
de
popa.
La
pala
puede
hacerse
girar
a
voluntad
desde
el
interior
del
buque,
es
decir
modificarle
su
ángulo
respecto
del
plano
longitudinal,
con
quien
coincide
cuando
está
en
posición
de
equilibrio
circunstancia
que
es
conocida
con
la
frase“timon
a
la
viá”.
El
eje
de
la
pala,
“mecha
del
timon”,
la
cual
es
accionada
por
medio
de
los
servomotores,
la
misma
se
introduce
dentro
del
buque
a
través
de
un
orificio
denominado
“limera”,
el
cual
se
halla
provisto
de
un
casquillo
cuyo
objeto
es
impedir
que
la
mecha
trabaje
directamente
sobre
ella
y
por
tal
razón
debe
ser
remplazado
todavez
que
acuse
desfaste
excesivo.
2. Clasificacion
de
timones:
Hay
tres
tipos
de
timones,
de
uso
generalizo
A. Timón
no
compensado
u
ordinario
(simple
y
de
líneas
hidrodinámicas)
B. Timón
semicompensado
o
mixto
C. Timón
compensado
con
o
sin
apoyo
o
sea
tipo
“suspendido”
Los
croquis
correspondientes
a
este
tema
ilustran
debidamente
sobre
las
formas
ynomenclaturas
de
las
diversas
partes
integrantes
de
los
distintos
tipos
de
timones.
A. Timón
simple
no
compensado:
El
tipo
mas
simple
es
aquel
que
consiste
en
una
pala
o
“azafrán”,
de
chapa,
solidaria
a
una
barra
vertical
y
reforzada
dicha
unión
mediante
brazos
perpendiculares
a
la
barra
y
por
ambas
caras
de
la
pala.
Dichos
brazos
orefuerzos
se
prolongan
más
a
proa
de
la
barra,
en
forma
de
apéndices
salientes
para
formar,
al
ser
debidamente
perforados-­‐verticalmente-­‐el
vínculo
móvil
de
unión
al
codaste,
el
cual
posee
análogos
apéndices
destazados
a
planos
inferiores
y
que
con
el
concurso
de
pernos
de
unión
(pinzotes)
constituyen
el
eje
de
giro
de
la
pala
del
timón.
Estosapéndices
no
representan
el
medio
de
apoyo
del
timón,
dado
que
con
el
fin
de
evitar
rozamientos
es
sustentado
unicamente
por
el
fin
de
evitar
rozamientos
es
sustentado
unicamente
por
el
perno
inferior,
que
juega
en
un
tintero
abierto
en
el
talón
del
codaste;
en
el
fondo
del
tintero
se
aloja
una
lenteja
de
acero
con
el
fin
de
disminuir
almáximo
la
resistencia,
por
rozamiento,
al
giro
del
timón.
Complementando
lo
anterior
el
pinzote
bajo
tiene,
en
su
parte
inferior
un
perno
de
cabeza
de
forma
de
semi
lenteja
el
cual
se
apoya
sobre
la
cara
anterior.
Este
sistema
de
sustentar
el
timón
es
superado
con
ventaja
por
otro,
que
consiste
en
aguantar
el
peso
por
medio
de
un
cojinetecolocado
en
el
inferior
del
buque,
en
la
cara
alta
de
la
limera
Tal
disposición
posee
la
gran
ventaja
que
dicho
emplazamiento
es
siempre
accesible
Para
evitar
que
el
timón
se
levante,
el
pinzote
alto
es
el
de
retenida,
para
lo
cual
posee
la
cabeza
necesaria
para
tal
fin.
Facilita
el
proceso
de
construcción,
el
montaje
y
desmontaje
del
timonel
contruir
la
parte
de
la
mecha
que
se
halla
más
arriba
de
la
mecha
que
se
halla
más
arriba
de
la
pala
independientemente
del
resto.
Las
dos
partes
se
unen,
normalmente
por
medio
de
un
acoplamiento
de
platillos
horizontales
o
verticales
con
sus
correspondientes
pernos.
Timón
no
compensado
de
líneas
hidrodinámicas:
Son
los
que
han...