Tipificacion de daños en pilotes

Tipificación de Daños en Pilotes

2013

TIPIFICACIÓN DE DAÑOS.
1.-Daño Tipo 1.- Desprendimiento de Concreto.
Este daño consiste en la presencia de oquedades en la zona de recubrimiento
de los pilotes generalmente en las aristas aunque también se presentan con gran
frecuencia en las caras de los elementos.
Otra zona en la que se presenta frecuentemente este daño es exactamente en launión del pilote con la superestructura debido principalmente a que durante la
construcción no se detallaron los descabeces realizados a los pilotes una vez que fue
colada la superestructura ocasionando con esto una junta fría que con el tiempo se fue
deteriorando más convirtiéndose en daños de este tipo.
Para que se considere dentro de esta clasificación el daño deberá presentar las
siguientescaracterísticas:
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Las oquedades tendrán profundidades máximas de 10 centímetros
No deberá de estar expuesto a la intemperie el acero de refuerzo
longitudinal o transversal del elemento.

Aún cuando las oquedades se presentaran en todas las caras de un elemento y
en la longitud que fuera, si éstas no presentan profundidades máximas de 10
centímetros ni se ha descubierto el acero derefuerzo, se podrá considerar dentro de
este tipo de daño.
El desprendimiento del concreto se presenta principalmente en la zona de unión
de los pilotes y las losas o trabes de la superestructura del muelle, aunque también se
presenta en distintas zonas del pilote, ya sea en la zona aérea o submarina.
Dentro de esta clasificación de tipos de daño, la mayoría de éstos se presentan
con mayorfrecuencia en la zona aérea de la subestructura y en caso contrario, en una
proporción mucho menor en la zona submarina, sin embargo las dimensiones de las
reparaciones son mayores en la zona submarina que en la aérea.
1.1 Probables Causas
Dentro del proceso constructivo de los muelles, posteriormente al hincado de los
pilotes, estos se preparan para empotrar o amarrar el acero de refuerzolongitudinal de
la cabeza del pilote con las parrillas de las losas o trabes de la plataforma. Para ello se
descubre el acero del pilote, rompiendo el concreto habitualmente por medio de
martillos neumáticos, proceso conocido como “descabece de pilotes”; una vez
proporcionada la longitud de desarrollo del acero de refuerzo y traslapado en la unión
de dichos elementos, se realiza el cimbrado de lalosa y el cajón de la cabeza del pilote
para colar en forma monolítica las secciones.
“2013, Año de la Lealtad Institucional y Centenario del Ejercito Mexicano”
Elaboró: Ing. Juan Manuel Sandoval Diaz

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Tipificación de Daños en Pilotes

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2013

Justamente en la etapa mencionada arriba es donde se presume que se
presentaron defectos constructivos, debido a que lasuperficie de contacto del
cuerpo del pilote con el nuevo colado de la cabeza del mismo, no se preparo
adecuadamente generando una junta fría de mala calidad que provoco con el
tiempo el agrietamiento del concreto.
De igual manera se pudo haber presentado este daño por un mal vibrado al
momento del colado de la unión dejando huecos en la sección del pilote, los
cuales, se fueron degradando porlos efectos de intemperismo.
En otros casos, se aprecia en los resultados de la inspección, que no se
realizaron completamente los colados de concreto para completar la sección
descabezada del pilote, dejando una parte de la superficie tal como quedó al
momento de descabezarlo.
Adicionalmente, debido a que los pilotes son elementos sujetos a esfuerzos
continuos de flexión y compresiónproducidos por las fuerzas a las que están
sometidos éstos pueden ocasionar fatigas en los materiales y derivado de ello
los desprendimientos de concreto que al final resultan en este tipo de daño.

2.-Daño Tipo 2.- Exposición del Acero de Refuerzo.
En este tipo de daño, son todos aquellos
desprendimientos de concreto que debido a su severidad
y dimensiones hayan ocasionado que el acero de...