Tipo De Puentes

ANÁLISIS DE LA INTERACCIÓN HUMANO-ESTRUCTURA EN
PUENTES PEATONALES DE SANTIAGO DE CALI
ANALYSIS OF HUMAN-STRUCTURE INTERACTION IN
FOOTBRIDGES IN SANTIAGO DE CALI
JHON ANDERSON SÁNCHEZ
Ing. Civil, Universidad del Valle, Cali, Colombia. jhon.sanchez.v@gmail.com

DANIEL GÓMEZ
M.Sc en Ing. Civil, Profesor Asociado, Universidad del Valle, CaliColombia. daniel.gomez@correounivalle.edu.co

PETERTHOMSON
Ph.D en Ing. Aeroespacial, Profesor Titular, Universidad del Valle, Cali, Colombia. pethomso@univalle.edu.co
Recibido para revisar Octubre 16 de 2012, aceptado Diciembre 6 de 2012, versión final Diciembre 12 de 2012

RESUMEN: En la actualidad, el incremento de la resistencia en nuevos materiales y las mayores luces entre apoyos hacen
que los puentes peatonales sean más susceptibles a problemas devibraciones excesivas. Infortunadamente las provisiones
de las normas colombianas son limitadas para el diseño o rehabilitación de estas estructuras. En este artículo se presenta
una clasificación de los puentes peatonales en Santiago de Cali que permite comparar efectos de la Interacción HumanoEstructura, aceleraciones máximas y frecuencias naturales, con los criterios de vibraciones para diseñoespecificados en las
principales normas. Aunque en los 19 puentes estudiados no se superaron los límites de aceleraciones establecidas por las
normas por una persona al caminar, 16 de los puentes presentaron vibraciones que generaron incomodidad en los peatones.
En consecuencia, se recomienda que futuras normas colombianas establezcan valores límites de aceleraciones y frecuencias
naturales enfunción del desempeño según niveles de comodidad y seguridad percibida por los peatones.
PALABRAS CLAVE: Interacción humano-estructura, vibración en puentes peatonales, cargas de servicio en puentes, respuesta dinámica,
cargas antrópicas.
ABSTRACT: Modern footbridges are susceptible to vibration related problems due to the development of new materials with greater
strength and the subsequent longerspans of these bridges. Unfortunately Colombian building codes are very limited when it comes to
the design and retrofit of these structures. In this paper a classification is provided of the footbridges that exist in Santiago de Cali, and
human-structure interaction effects, maximum accelerations and natural frequencies are compared with vibration design criteria specified
by different buildingcodes. Although measured accelerations in the 19 bridges considered in this study did not exceed the maximum values
specified in the building codes for a person walking across the bridge, 16 of these bridges had vibration levels that caused discomfort in the
pedestrians. Hence, it is recommended that future Colombian codes establish ranges of accelerations and natural frequencies in function ofperformance criteria that account for perceived comfort and safety.
KEYWORDS: Human-structure interaction, footbridge vibrations, bridge service loads, dynamic response, anthropic loads.

1. INTRODUCCIÓN
En la actualidad los puentes peatonales son estructuras
cada vez más esbeltas debido a requerimientos estéticos
y al incremento de la resistencia de los materiales
modernos. Debido al aumento en laflexibilidad,
disminución de la masa y uso de grandes luces entre
apoyos, estas estructuras se hacen más sensibles a
cargas dinámicas [1] y por lo tanto el uso cotidiano
de las personas causa vibraciones, que en algunos
casos pueden ser excesivas. Como consecuencia, las

condiciones de servicio ante vibraciones producidas por
personas son las que están gobernando los criterios de
diseño en estetipo de estructuras [2].
El incremento de problemas de vibraciones en puentes
peatonales ha mostrado que éstos no deben ser diseñados
para cargas estáticas únicamente. Algunos códigos y normas,
entre ellas el Reglamento Colombiano de Construcción
Sismo Resistente NSR-10 [3], imponen límites en frecuencia
o aceleración que no son suficientes para garantizar el
confort de los usuarios. No sólo la...