TIPO DE VEHICULO Y SU RELACION CON EL COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR FRENTE A UNA SEÑAL DE TRANSITO EN ESQUINA DE AV. AMERICA Y PROLOGACION VALLEJO, TRUJILLO



UNIVERSIDAD CÉSAR VALLEJO
FACULTAD DE CIENCIAS EMPRESARIALES
ESCUELA PROFESIONAL DE ADMINISTRACION

“TIPO DE VEHICULO Y SU RELACION CON EL COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR FRENTE A UNA SEÑAL DE TRANSITO EN ESQUINA DE AV. AMERICA Y PROLOGACION VALLEJO, TRUJILLO 2010”

AUTORES:

CUEVA LEZAMA, ROBERTO CARLOS
DIAZ ARTEAGA, EMERSON EDUARDO
GABRIEL RODRIGUEZ, DEYSI JOHANNA
GONZALEZCHUQUIPOMA, PAOLA
QUISPE ARAUJO, KAREN
VELASQUEZ JARA, YOJHANES

ASESOR
DAPHNE TIMANÁ PALACIOS
TRUJILLO – PERU
2010








DEDICATORIA
A Dios, a nuestros padres,
Por su constante apoyo
Para la realización de
Esta investigación























AGRADECIMIENTO

Se agradece de manera especial
A la profesora Daphne Timaná Palacios
Por el apoyoconstante e incondicional
Para la realización
De nuestro trabajo de investigación.















PRESENTACIÓN
La siguiente investigación tiene como objetivo identificar el tipo de vehículo y su relación con el comportamiento del conductor frente a una señal de tránsito en la esquina la Universidad Privada Antenor Orrego, en la intersección de la avenida américa sur y prolongaciónvallejo, he iniciar un esfuerzo que permita sentar las bases para resolver este problema que cada día interrumpe las vidas de muchos trujillanos; y que expropia a la mayoría, no solo tiempo valioso sino parte de los valores humanos que siempre han caracterizado a los peruanos.
Identificar los problemas que afectan al sistema de circulación de vehículos y peatones en la esquina la Universidad PrivadaAntenor Orrego, en la intersección de la avenida américa sur y prolongación vallejo que pueden ser resueltos gracias a la acción conjunta del Estado y el sector privado. La seguridad con la que podemos afirmar esto se sustenta enla siguiente investigación.
El problema del sistema de circulación de vehículos y peatones sí se puede resolver en el corto plazo con unaestrategia clara y una ejecucióneficiente. la infraestructura que sirve de plataforma física para el tránsito y el comportamiento de los individuos(conductores y peatones) que permanentemente interactúan entresí. Un mal diseño produce congestión y siniestralidad, en lugar de fluidez y seguridad. Cuando las condiciones imperantes en las calles y carreteras impiden la coordinación entre agentes, la congestión es inevitable.Elproblema que se forma por la falta de coordinación y cooperación es una bomba de tiempo que, en el ámbito macro, pulveriza la competitividad del país; y en el ámbito micro, no solo produce frustración y agresividad sino que también cobra víctimas y destruye hogares. La razón es muy simple: solo entendiendo la multiplicidad de señales o estímulos que reciben los conductores y peatones, así como suinteracción, es posible diseñar propuestas que resuelvan los problemas de inseguridad. También estamos confiados en que el trabajo realizado va permitir obtener una caracterización del problema que no tiene precedentes en la ciudad.



ÍNDICE

CARÁTULA……………………………………………………………………………...i
DEDICATORIA…………………………………………………………….…………...ii
AGRADECIMIENTO…………………………………………………………………..iiiPRESENTACIÓN…………………………………………………………………..…iv
ÍNDICE………………………………………………………………………………….v
RESUMEN……………………………………………………………………………viii
ABSTRACT…………………………………………………………………………....ix
INTRODUCCIÓN………………………………………………………………………x
CAPÌTULOI: PROBLEMA DE INVESTIGACIÓN…………………………………12
1. REALIDAD PROBLEMATICA
1.1Planteamiento del problema……………………………………………………12
1.2 Formulación del problema
1.3 Justificación y viabilidad
1.4 Limitaciones.
1.5Objetivos
1.5.1 General
1.5.2 Específicos
1.6 Disponibilidad
CAPÍTULO II: MARCO TEÓRICO.
2.1 Antecedentes de estudio
2.2 Definición.
2.3 Importancia.
2.4 Desarrollo.
CAPÍTULO III. MARCO METODOLÓGICO.
3. Hipótesis.
3.1 Variables.
3.1.1 Definición conceptual.
3.1.2 Definición operacional.
3.2 Metodología.
3.2.1 Tipo de investigación.
3.3.2 Diseño
3.3 Población y...