Tipos de alas en aeronaves


INTRODUCCION:
¿Qué es un ala?
En aeronáutica se denomina ala a un cuerpo aerodinámico formado por una estructura muy fuerte estructuralmente, compuesta por un perfil aerodinámico o perfil alar envolviendo a uno o más largueros y que es capaz de generar una diferencia de presiones entre su cara superior (extradós) y su cara inferior (intradós) al desplazarse por el aire lo que produce lafuerza ascendente de sustentación que mantiene al avión en vuelo.

El ala típica también utiliza el principio de acción y reacción generando una fuerza cuya componente vertical contrarresta al peso. En el caso particular de las alas para aviones supersónicos, el diseño está orientado a usar sólo este efecto de la "reacción" y se evita la sustentación aerodinámica. El ala compensará por tanto elpeso del avión y a su vez generará una resistencia. []El efecto de sustentación aerodinámica existe debido a las características neumáticas del aire, es su compresibilidad la que hace posible el desbalance entre las presiones de las caras del intradós y el extradós.






DESARROLLO:
El ala proporciona la fuerza sustentadora principal del avión.
La aerodinámica es una ciencia que estudiadetalladamente cómo se genera la sustentación del ala, y en general el comportamiento del avión en el aire.
El ala se puede clasificar en distintos puntos de vista:
MONOPLANO:
Ala parasol: No incorporada directamente al fuselaje. El fuselaje se encuentra debajo del ala, conectado por medio de puntales y apoyos. El diseño de alas de parasol recuerda al diseño de los biplanos a los que les hacefalta las alas inferiores.



Ala alta: Empotrada en la parte superior del fuselaje


Ala media: Empotrada en la parte media del fuselaje

Ala Baja: Empotrada en la parte inferior del fuselaje, ofrece menos resistencia al avance, lo le permita mayor rapidez.

Ala con diedro: Con un ángulo entre el eje lateral o transversal del avión y el eje lateral del ala, también puede ser diedroinvertido. Visto el avión de frente, ángulo en forma de "V" que forman las alas con respecto al horizonte.
El ángulo diedro puede ser positivo, neutro, o negativo. Volviendo a nuestros brazos en cruz, en posición normal tenemos diedro neutro, si los subimos tienen diedro positivo y si los bajamos tienen diedro negativo.



Flecha. Angulo que forman las alas (más concretamente la línea del 25% dela cuerda) respecto del eje transversal del avión. La flecha puede ser positiva (extremos de las alas orientados hacia atrás respecto a la raíz o encastre, que es lo habitual), neutra, o negativa (extremos adelantados). Para tener una idea más gráfica, pongamos nuestros brazos en cruz como si fueran unas alas; en esta posición tienen flecha nula, si los echamos hacia atrás tienen flecha positiva,y si los echamos hacia delante tienen flecha negativa.



Ala cantiléver: Todos los componentes son internos, es la mas utilizada en la actualidad.

Forma. Las alas pueden tener las formas más variadas: estrechándose hacia los extremos (tapered) o recta (straight), en la parte del borde de ataque (leading) o del borde de salida (trailing), o cualquier combinación de estas; en forma dedelta, en flecha, etc. Si la velocidad es el factor principal, un ala "tapered" es más eficiente que una rectangular (straight) porque produce menos resistencia; pero un ala "tapered" tiene peores características en la pérdida salvo que tenga torsión (ángulo de incidencia decreciente hacia el borde del ala).

1.- Alas delta
La principal ventaja del ala delta es que el borde de ataque permanecetras la onda de choque generada por el morro del avión al volar a velocidad supersónica, lo que supone una mejora de los diseños tradicionales de alas.
Mayor maniobrabilidad a alta velocidad.
Mayor espacio interior, aunque en algunas aeronaves las alas pueden ser muy finas, por lo que el espacio no es realmente aprovechable.
Estructura alar más resistente.


2.- Ala en flecha
Es una...