Tipos de carreteras

ANTECEDENTES HISTÓRICOS DE LAS CARRETERAS

Con la invención de la rueda, Mesopotamia hace unos 5,000 años, se originó la necesidad de construir superficies de rodamiento que permitirán la circulación del incipiente tránsito de entonces. La ciudad de Ur, Mesopotamia, se encontraron carretas de cuatro ruedas, que datan del año 3000 A.C.

Dos grandes pueblos –el asirio y el egipcio-iniciaron el desarrollo de sus caminos. Señalan la existencia de una ruta entre Asia y Egipto. Los cartagineses, se sabe, construyeron un sistema de caminos de piedra a lo largo de la costa sur del Mediterráneo, 500 A.C. Los etruscos (830-350 A.C.) construyeron caminos antes de la fundación de Roma. Menciona que los caminos de piedra más antiguos fueron construidos por el rey Keops de Egipto.

Cabecitar la mundialmente famosa Vía Appia, de Roma a Hidruntum, cuya construcción fue iniciada por Appius Claudius en el año 312 A.C. Las culturas antiguas de América, entre ellas la de los mayas (posiblemente antes de la era Cristiana), en el sur de México y norte de Centro América; la de los toltecas, que se establecieron en la Meseta Central, en México, por el año 752; los aztecas (que fundaronTenochtitlan, hoy Ciudad de México, en el año 1325), y los incas (1100 A.C.) en el Perú, dejaron huellas de una avanzada técnica en la construcción de caminos, siendo notables los llamados Caminos Blancos de los mayas. Estos últimos, formados con terraplenes de uno y dos metros de elevación, eran cubiertos con una superficie de piedra caliza, cuyos vestigios existen actualmente en Yucatán, México.Los incas, en el Perú, realizaron verdaderas obras de ingeniería dada la accidentada topografía de su suelo, para construir caminos. El imperio azteca, México, pudo extenderse desde la costa del Golfo de México hasta la zona costera del Pacífico, gracias a rutas trazadas por los indígenas.

Evolución del transporte

A través de los siglos se puede observar la evolución que ha tenido eltránsito a medida que también evolucionan, tanto el camino como el vehículo.
El siglo X, iniciación de la Edad Media, registra un incremento en la población, en el comercio y como consecuencia, mayor tránsito, influido principalmente por los vikingos del norte, los mercaderes de Venecia y el renovado contacto con el Lejano Oriente.
En el siglo XII las ciudades crecen extraordinariamente, emergiendomuchas nuevas vinculadas en forma estrecha con el comercio; su trazo es básicamente el de calles angostas agrupadas según una cuadrícula geométrica. En las ruinas de algunas ciudades anteriores a la Era Cristiana. Las ciudades griegas de Asia se planearon como un tablero de ajedrez, introducidas por primera vez en Mileto al ser reconstruida después de la derrota persa, en el año 479 A.C. En elsiglo XIV el aumento del transporte y del tránsito llega a un máximo y, a la vez, se inicia una rápida reducción debido a la erosión social y económica que mina la cimentación de la sociedad feudal.

En el siglo XV, la población y el tránsito, restringidos hasta 1453 por la guerra de 100 años entre Inglaterra y Francia, empieza a resurgir. En el siguiente siglo la población de Europa se duplica yel tránsito se multiplica en razón directa, surgiendo los primeros mapas de caminos y reaparecen los vehículos, los cuales habían sido los primeros mapas de caminos y reaparecen los vehículos, es decir, es hasta el siglo XVI en que el vehículo vuelve a influir en la vida económica de Europa. A mediados de ese mismo siglo los conquistadores españoles inician la construcción de caminos en Américacomo medio para extender su colonización y explotación de recursos en la Nueva España. Durante este siglo y el XVII, a pesar de una falta de gobiernos centrales que se preocupen por los caminos, siguen haciéndose esfuerzos por mejorar algunos existentes y se multiplica el número de vehículos tirados por los animales. La carretera fue introducida en América durante el siglo XVI por el español...