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Carteles y Colusiones
Caso:
Colusión Pullman Bus, RVC y Atevil










Guerra de Tarifas y Colusión Ruta Curacaví-Santiago
En el año 2010 una investigación iniciada por laFiscalía Nacional Económica (FNE), derivó en una denuncia en el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) en el mes de Junio del año 2011, en contra de Servicios Pullman Bus, RVC (Ruta VíaCuracaví) y Atevil por haber vulnerado el artículo 3º del D.L. Nº 211 al adoptar e implementar de manera coordinada una serie de actos y convenciones con el objeto de fijar tarifas a público ydeterminar el reparto de frecuencias para la prestación del servicio de transporte público de pasajeros en la ruta Santiago-Curacaví-Santiago.
Nuevos Competidores
Atevil comenzó a ofrecer la rutaSantiago-Curacaví el año 2007 desconociendo las empresas que se repartían el mercado, y para poder arrebatar un porcentaje de esta participación hizo lo que comúnmente hacen los nuevos competidores: ofrecertarifas más bajas, a manera de promoción. Dado que tuvo éxito, aumentó el número de buses y también las frecuencias en esa ruta, levantando las alertas de Pullman y RVC.
Como antecedente hay que teneren cuenta que en este nicho de mercado, Pullman Bus operaba con 80 buses, RVC con 45 y la empresa más nueva, Atevil, con 11 máquinas
Acción Disciplinaria
Cuando Atevil penetró en el mercado comenzóa operar el tramo Santiago-Curacaví con una tarifa de $800 por pasajero, desafiando de inmediato a Pullman y a RVC que ofrecían este mismo servicio, pero a $1.000. Debido a esto los “afectados”, quepor lo demás tenían el 67% del mercado en cuestión, se coludieron para emplear medidas disciplinarias a Atevil, realizando una guerra de precios llegando a los $500 por el servicio, lo que para unaempresa pequeña como esta es muy difícil de resistir. Al finalizar “la guerra predatoria” Atevil accedió incorporarse al cartel formado por Pullman y RVC viéndose en la obligación de subir los precios...