TIPOS DE COMPRESORES DE PALETAS

TIPOS DE COMPRESORES DE PALETA
1. PALETA UNICA ESTCIONARIA
PALETA ESTACIONARIA

DESCRIPCIÓN
En este tipo de compresor el eje del árbol motor coincide con el eje del cilindro, siendo excéntrico con respecto al rotor. De esta forma se consigue que el rotor al girar establezca contacto con el cilindro en el punto de mínimo diámetro.
El sentido de giro del rotor alrededor de la pared delcilindro es el mismo que al del árbol
El movimiento del rotor consiste en una rotación sobre la cara interna del cilindro acompañada de un deslizamiento tanto menor, cuanta más pequeña sea la excentricidad.
ESTRUCTURA Y FASES




MORFOLOGIA
La paleta insertada, en una ranura de la pared del cilindro, es accionada por un resorte, el cual la mantiene en contacto constantemente con el rotor.La paleta desliza en la ranura siguiendo al rotor en su movimiento alrededor del cilindro. De esta forma se separan las cámaras de admisión de escape.
Para cerras el cilindro se coloca en sus extremos laterales unas placas, que sirven de soporte de árbol. Tanto el rotor como la paleta se extienden a lo largo de todo el cilindro, con una cierta holgura de trabajo entre estas piezas y las placas delos extremos.
Las lumbreras de admisión y escape se encuentran en la pared del cilindro, una a cada lado de la paleta.
ESTANQUEIDAD Y VÁLVULA DE RETENCION
El conjunto completo del compresor está encerrado en una carcasa y trabaja sumergido en un baño de aceite. Nótese que el vapor de alta presión se descarga en el espacio que existe por encima del nivel de aceite en la carcasa, de donde pasaal condensador por el conducto de descarga.
Todas las superficies de contacto del compresor incluyendo las placas laterales deben ajustar perfectamente.
Cuando el compresor está en funcionamiento se forma una película de aceite en el punto de contacto rotor – cilindro (En el cual el huelgo es del orden de micras) que impide que el vapor de alta presión retroceda hacia la cámara de aspiración(lubricación hidrodinámica). Sin embargo, cuando el compresor está parado este sello de aceite ya no existe y se comunican ambas cámaras. Por ello, y para evitar que el vapor de alta presión retroceda a través del compresor y la lumbrera de admisión hacia el evaporador, se instala una válvula de retención en el conducto de scape o en el de admisión.
GEOMETRIA

VISTAS

2. MULTIPALETADESCRIPCIÓN
Como en el caso de la paleta única, existe este tipo de compresores el rotor estámontado excéntricamente en un cilindro. En el punto mínimo del diámetro existe también un pequeño huelgo en el que se forma una película de aceite que asegura la estanqueidad. Sin embargo, en este caso el rotor tiene unas aletas montadas equidistantes y que pueden deslizar radialmente en unas ranuras,manteniéndose en contacto con la pared del cilindro por efecto de la fuerza centrífuga cuando el rotor gira sobre el mismo. En algunos casos existe un resorte que las presiona para mejorar el contacto.
FUNCIONAMIENTO
El vapor proveniente del evaporador entra en el cilindro a través de la lumbrera de aspiración y queda confinado en el hueco entre dos aletas consecutivas. La compresión se procede por lareducción de volumen consecuencia de la rotación de las paletas desde el punto de máximo diámetro hasta el de mínimo. El vapor comprimido se descarga a través de la lumbrera de escape situada en la pared del cilindro cerca del punto de diámetro mínimo.
La lumbrera de escape está situada de forma que la descarga del vapor comprimido se produce para un valor de presión dado, siendo este valor un datode diseño del compresor.
El funcionamiento con relaciones de compresión distintas de la del punto de diseño coneva pérdidas de presión y aumento de las necesidades de potencia. En la práctica la relación de compresión está limitada a valores en el rango 7 a 1.
ESTANQUEIDAD Y VÁLVULA DE RETENCION
Al igual que en el caso de paleta estacionaria, en este tipo de compresores también es necesario...