Tipos de Embragues
Páginas: 7 (1630 palabras)
Publicado: 16 de febrero de 2015
TIPOS
- Embrague de muelles
- Embrague de diafragma
- Embrague hidráulicos
- Embrague autoajustable
- Embrague automatizado
- Embrague cónico
- Embrague de disco
- Embrague electromagnético
- Embragues unidireccionales
CARACTERÍSTICAS
Embrague de muelles
Son los tipos de embrague que más se han utilizado. Los muelles, están dispuestos circularmente para que resulte unapresión más uniforme sobre la maza de embrague
Embrague de diafragma
Este tipo de embrague utiliza en sustitución de muelles. Consiste en un muelle cónico con unos cortes radiales que parten del centro, o sea, es una hoja circular de acero con una serie de “dedos” que señalan hacia el centro, formando una ligera concavidad hacia dentro. Se monta casi plano, de modo que, al tratar de recuperarsu forma cónica primitiva, ejerce una presión uniforme por su borde exterior sobre el plato de presión.
Embrague hidráulicos
En este sistema se utiliza, para desplazar al cojinete de embrague y en consecuencia al mecanismo de embrague, un cilindro emisor (o bomba), y un cilindro receptor (o bombín). Actúa como embrague automático entre el motor y la caja de cambios que, en estos casos,suele ser automática o semiautomática. Dicho embrague permite que el motor gire al ralentí (en vacío) y además transmite el par motor cuando el conductor acelera.
Embrague autoajustable
Poseen un sistema que ajuste el funcionamiento del embrague según el desgaste en cada momento. Su uso es casi exclusivamente en motores grandes.
Embrague automatizado
Se trata de un sistemaque automatiza el embrague del vehículo. Al posicionar la mano encima de la palanca de cambios, el sistema detecta que se va a realizar un cambio de velocidad y automáticamente baja el pedal del embrague.
Embrague cónico
Es uno de los tipos de embrague más antiguo, tan sólo se emplea en aplicaciones sencillas, es simple y eficaz.
Embrague de disco
Los embragues de disco handesplazado a los cónicos, debido a que presentan una gran superficie de fricción en un espacio reducido, además la superficie disipadora de calores más efectiva.
Embrague electromagnético
Un diseño de embrague sin contacto que se acciona cuando una corriente eléctrica carga una bobina que actúa como electroimán. El espacio o entrehierro entre superficies esta lleno de un fino polvo ferroso. Alenergizarse la bobina, las partículas de polvo forman cadenas a lo largo de las líneas de flujo del campo magnético, acoplando el disco a la carcasa, sin deslizamiento.
Embragues unidireccionales
Operan automáticamente con base en la velocidad relativa entre los dos elementos. Actúan sobre la circunferencia y permiten la rotación relativa sólo en una direcciónVENTAJAS
Embrague de muelles
La presión en el disco va disminuyendo debido al estiramiento de los mismos.
Embrague de diafragma
Requiere un menos esfuerzo sobre el pedal del embrague.
El sistema de diafragma es más fácil de equilibrar.
Más sencillo de construir.
Embrague hidráulicos
Permite que el motor gire al ralentí (en vacío) y además transmite el par motorcuando el conductor acelera.
Ausencia de desgaste.
Duración ilimitada, incluso mucho mayor que la vida útil del vehículo.
Las vibraciones por torsión en la transmisión están fuertemente amortiguadas, cualidad muy importante para su utilización en los motores Diesel.
Arranque muy suave, debido a la progresividad en el deslizamiento.
Bajo coste de entretenimiento, no exigiendo más atención queel cambio periódico de aceite cada 15 000 ó 20 000 km.
Embrague autoajustable
En el embrague con ajuste automático del desgaste, el aumento de la fuerza de desembrague se registra mediante el desgaste y se introduce con acierto una compensación para el decreciente espesor de los forros.
El diafragma no se remacha firmemente a la carcasa, sino que está apoyado al diafragma sensor....
- Embrague de muelles
- Embrague de diafragma
- Embrague hidráulicos
- Embrague autoajustable
- Embrague automatizado
- Embrague cónico
- Embrague de disco
- Embrague electromagnético
- Embragues unidireccionales
CARACTERÍSTICAS
Embrague de muelles
Son los tipos de embrague que más se han utilizado. Los muelles, están dispuestos circularmente para que resulte unapresión más uniforme sobre la maza de embrague
Embrague de diafragma
Este tipo de embrague utiliza en sustitución de muelles. Consiste en un muelle cónico con unos cortes radiales que parten del centro, o sea, es una hoja circular de acero con una serie de “dedos” que señalan hacia el centro, formando una ligera concavidad hacia dentro. Se monta casi plano, de modo que, al tratar de recuperarsu forma cónica primitiva, ejerce una presión uniforme por su borde exterior sobre el plato de presión.
Embrague hidráulicos
En este sistema se utiliza, para desplazar al cojinete de embrague y en consecuencia al mecanismo de embrague, un cilindro emisor (o bomba), y un cilindro receptor (o bombín). Actúa como embrague automático entre el motor y la caja de cambios que, en estos casos,suele ser automática o semiautomática. Dicho embrague permite que el motor gire al ralentí (en vacío) y además transmite el par motor cuando el conductor acelera.
Embrague autoajustable
Poseen un sistema que ajuste el funcionamiento del embrague según el desgaste en cada momento. Su uso es casi exclusivamente en motores grandes.
Embrague automatizado
Se trata de un sistemaque automatiza el embrague del vehículo. Al posicionar la mano encima de la palanca de cambios, el sistema detecta que se va a realizar un cambio de velocidad y automáticamente baja el pedal del embrague.
Embrague cónico
Es uno de los tipos de embrague más antiguo, tan sólo se emplea en aplicaciones sencillas, es simple y eficaz.
Embrague de disco
Los embragues de disco handesplazado a los cónicos, debido a que presentan una gran superficie de fricción en un espacio reducido, además la superficie disipadora de calores más efectiva.
Embrague electromagnético
Un diseño de embrague sin contacto que se acciona cuando una corriente eléctrica carga una bobina que actúa como electroimán. El espacio o entrehierro entre superficies esta lleno de un fino polvo ferroso. Alenergizarse la bobina, las partículas de polvo forman cadenas a lo largo de las líneas de flujo del campo magnético, acoplando el disco a la carcasa, sin deslizamiento.
Embragues unidireccionales
Operan automáticamente con base en la velocidad relativa entre los dos elementos. Actúan sobre la circunferencia y permiten la rotación relativa sólo en una direcciónVENTAJAS
Embrague de muelles
La presión en el disco va disminuyendo debido al estiramiento de los mismos.
Embrague de diafragma
Requiere un menos esfuerzo sobre el pedal del embrague.
El sistema de diafragma es más fácil de equilibrar.
Más sencillo de construir.
Embrague hidráulicos
Permite que el motor gire al ralentí (en vacío) y además transmite el par motorcuando el conductor acelera.
Ausencia de desgaste.
Duración ilimitada, incluso mucho mayor que la vida útil del vehículo.
Las vibraciones por torsión en la transmisión están fuertemente amortiguadas, cualidad muy importante para su utilización en los motores Diesel.
Arranque muy suave, debido a la progresividad en el deslizamiento.
Bajo coste de entretenimiento, no exigiendo más atención queel cambio periódico de aceite cada 15 000 ó 20 000 km.
Embrague autoajustable
En el embrague con ajuste automático del desgaste, el aumento de la fuerza de desembrague se registra mediante el desgaste y se introduce con acierto una compensación para el decreciente espesor de los forros.
El diafragma no se remacha firmemente a la carcasa, sino que está apoyado al diafragma sensor....
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