Tipos De Encendido Electronico

Sistema De Encendido Electrónico (Efecto Hall)

Teoría y Operación del Sistema

El Efecto Hall en el Sistema de Encendido Electrónico de Chrysler, consiste de un Módulo Electrónico de Control(ECM),una bobina de ignición, una tapa de distribuidor especial. Un conjunto captador de efecto Hall, un rotor especial que integra un conjunto de aspas o paletas, un mecanismo de avance centrífugo,cables de bujías y bujías.

Aqui mostramos un tipo de reluctor, o  disco ranurado, como se daran cuenta tiene 8 cortes lo que nos  hace presumir, que se trata de un distribuidor, para un motor de 8cilindros |
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| 1) Captador y enviador de señal; |
2) Magneto captador de la señal 3) Reluctor; |
Aqui debemos entender, que la señal es enviada, cada vez que una de las puntas, delreluctor, se alinea con el captador de señales (2). |
Este tipo de reluctor, tambien nos hace presumir que se trata de un motor de 8 cilindros |
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| A este, se le conoce  como sistema  Hall , o deventanas, |
 es facil de entender, al dar vueltas, por el pasaje señalado con el #2, permite que la señal se active, y se corte,  cada vez que se alinea, con uno de estos cortes señalados con el #3.|
Debemos, entender que las vueltas que da el rotor del distribuidor, se originan por la sincronizacion del cigueñal, con el arbol de levas, |
Si no hay vueltas del rotor del distribuidor,debemos asumir que la sincronizacion esta interrumpida, ( cadena de tiempo rota, banda de tiempo rota o barrida, arbol de levas  quebrado etc.)  |
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Como se che un actuador
Pruebas climáticas
En laprueba climática, los actuadores son probados para funcionar en temperaturas extremas y soportar cambios bruscos de temperatura. En algunas pruebas, el actuador tiene que soportar pasar de un entornode 100°C a -30°C en varias ocasiones y aún así mantener la funcionalidad completa.
Protección contra la intemperie La resistencia al polvo y el agua es probada en la prueba de protección contra la...