tipos de enfriamiento de los tranasformadores




MODULO: MANTENIMIENTO A PLANTAS ELECTRICAS DE EMERGENCI DE UN SISTEMA DE






11/ DICIEMBRE /2012

DIAGRAMA DE UN SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE UN MOTOR DIESEL.SISTEMA DE LUBRICACIÓN.




Cárter.
Varilla indicadora de nivel.
Bomba de aceite.
Válvula de sobrepresión.
Termo contactó e indicador al conductor (Opcional).
Bypass.
Filtro deaceite.
Puerto y switch de presión.
Indicador de presión al conductor.
Galerías de lubricación


LUBRICANTE
Norma A.P.I. para Motor de Combustión Interna tipo OTTO

“S” Spark Combustion
SASB
SC
SD
SE
SF
SG
SH

Norma A.P.I. para Motor de Combustión Interna tipo Diesel “C” Combustión by Presión

CA
CB
CC
CD
CD-II
CE
CF-4
CG-4


Es un material del tipolíquido, sami-líquido o sólido que se interpone entre dos superficies en contacto que están sometidas a roce o fricción una contra otra. Su función es la de eliminar al máximo posible el roce entrelas superficies en contacto.
El lubricante deberá tener características especiales según sea al mecanismo que se aplique de forma tal que otorgue la máxima protección tanto a desgastes como aoxidaciones y temperaturas de trabajo.

PRESIÓN DE ACEITE
Dificultad del aceite para escurrir por entre los mecanismos en contacto. Un mecanismo en buen estado y con el ajuste debido genera alta presión deaceite.

CLASIFICACIÓN DE LUBRICANTES

Sistema de lubricación.
En todos los motores diesel existe un sistema imprescindible para su funcionamiento: El sistema de lubricación.
Para lalubricación de un motor se deben tener en cuenta dos factores importantes:

Temperatura del motor.
Distribución adecuada del aceite.

Temperatura.
La temperatura tan alta que se alcanza en ciertosórganos del motor, pese al sistema de refrigeración, exige que el aceite no pierda sus propiedades lubricantes hasta una temperatura aproximada de 200ºC y que el punto de inflamación sea superior a...