Tipos de engranes

Portafolio de evidencias.
Mecanismos.
KevinIgnacioGomezDuran3CMecanis
mos1P

Mecanismos.
Neumática: Es la ciencia que estudia la
compresión del aire, que se usa para el
funcionamiento de distintos mecanismos. Es afectado
por la humedad y el polvo, que sumando lubricantes,
daña el equipo.
Hidráulica: Igual que la neumática, pero en lugar
de aire, estudia los fluidos, como el agua y el aceite.Eléctrica: Aprovecha la diferencia de potencial
(voltaje) como energía. Hay dos tipos de voltajes:
directo y alterno.

Relevadores.
 Un relevador es un aparato compuesto por

interruptores (de 1-4), un interruptor está conformado
por un circuito cerrado y uno abierto; cuando el
abierto se cierra, el cerrado se abre y viceversa. El
cambio de estado es inducido por acción de una
bobina: cuando labobina se energetiza, forma un
campo magnético, lo que ajusta los elementos en su
interior, cerrando el circuito abierto y abriendo el
cerrado.

Engranes y engranajes.
 El engrane es una variante de la polea; una rueda

dentada, cuya principal finalidad, en conjunto, es
transmitir potencia de una pieza a otra, dentro de una
máquina, de un eje a otro.
El conjunto de engranes se
denomina“engranaje”, que
están conformados por el engrane
conductor y el conducido.
Los engranajes deben
lubricarse periódicamente
para evitar choques, trabas y
calentamiento (el lubricante
funciona como refrigerante),
reducir la fricción y el desgaste.

 Dependiendo del tamaño de un engrane, su

aplicación;
a pequeña escala, un engrane es funcional en la
relojería e instrumentos científicos. Pero los
engranes grandesfuncionan para reducir la
velocidad de los buques, en presas, molinos y
para accionar hornos.

Clasificación de engranajes.
Cilíndricos de ejes

paralelos.
Son actualmente los más usados
en la industria y la vida diaria;
maquinas, barcos, hornos, relojes,
etc.
De dientes rectos: Es un tipo de
engranaje que se caracteriza por
tener ejes paralelos y dientes
rectos. Deben ser rectificados(corregir su tallado) para evitar
ruido y daños al mismo.

De dientes helicoidales: Se definen por

tener sus dientes inclinados respecto de su
eje. Pueden transmitir mayor potencia y
velocidad, son más duraderos y silenciosos
que los de dientes rectos; pero necesitan
mayor lubricante, son más costosos y se
gastan más rápido.

Doble helicoidales: Se usan para
absorber el 50% del empuje axial
(repulsiónentre engranes), por acción
y reacción, que hay en los simples.
Esto se logra por la forma “V”.

De ejes

perpendiculares.
Helicoidales cruzados: Sus flechas
no se interceptan. La acción consiste
en una acción de cuña, resultando
un alto grado de deslizamiento
en los flancos del diente.

Engranes cónicos: Se fabrican a

partir de un tronco en forma de
cono, y sus dientes a partir de
fresadoexterior.
Sus dientes pueden ser helicoidales,
rectos, o curvos.
Transmite potencia a ejes que se
cortan o cruzan.
 Cónicos de dientes rectos: Son
utilizados generalmente en
transmisiones de ángulo recto,
transmitiendo potencia entre dos
ejes que se interceptan.

 Cónicos de dientes helicoidales:

Están caracterizados por su
dentado oblicuo con relación al eje
de rotación.
Cónicos hipoides:Parecidos a
los cónicos helicoidales, pero el
piñón de ataque esta descentrado
con respecto al eje de la corona, lo
que incrementa la resistencia.
Su transmisión es bastante
robusta, por el enorme contacto
entre los dientes. Su mecanizado
es bastante complejo.

De rueda y tornillo sin fin:
Transmiten potencia sobre ejes
perpendiculares.

Por aplicaciones.
Planetarios: Proporciona una
variedad de ejeshuecos para
engranajes planetarios. Dispone de
extremos con diferentes formas
para aplicaciones específicas.
 Interiores: En lugar de dientes por
fuera del engrane, los tienen
apuntando al centro del mismo.

De cremallera: Tanto la cremallera como el

piñón tienen movimiento: la cremallera un
movimiento lineal, mientras el piñón tienen
movimiento giratorio. La cremallera debe
tener, en...