Tipos De Motores

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA
TIPOS Y FUNCIONAMIENTO
Definición: Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de una cámara de combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la máquina en sí misma, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor.
SEGÚN SUFUNCIONAMIENTO TENEMOS:
1. 4 tiempos
2. 2 tiempos
3. Wankel
Funcionamiento y Disposición de Motores 4 Tiempos
Un motor de 4 tiempos puede tener de uno a 48 cilindros.
Ciclo y partes de un cilindro de motor 4 tiempos:
1. Admisión: en esta fase el descenso del pistón aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido porcompresión. La válvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisión está abierta. En el primer tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de levas da 90º y la válvula de admisión se encuentra abierta y su carrera es descendente.
2. Compresión: al llegar al final de carrera inferior, la válvula de admisión se cierra, comprimiéndose el gas contenido en la cámara por el ascenso del pistón. En el2º tiempo el cigüeñal da 360º y el árbol de levas da 180º, y además ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente.
3. Explosión/Expansión: al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presión máxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la bujía, provocando la inflamación de la mezcla, mientras que en los motores diesel,se inyecta a través del inyector el combustible muy pulverizado, que se auto inflama por la presión y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustión, esta progresa rápidamente incrementando la temperatura y la presión en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistón. Esta es la única fase en la que se obtiene trabajo. Eneste tiempo el cigüeñal gira 180º mientras que el árbol de levas da gira, ambas válvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente.
4. Escape: en esta fase el pistón empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustión que salen a través de la válvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto máximo de carrera superior, se cierra la válvula de escape y se abre lade admisión, reiniciándose el ciclo. En este tiempo el cigüeñal gira 180º y el árbol de 90º.

Disposición de Cilindros en Motores 4 Tiempo:

Los motores de 4 tiempos que tienen más de un cilindro, pueden tener varias formas de disponerlos en el block:
* En Línea: El motor en línea normalmente disponible en configuraciones de 2 a 6 cilindros, el motor en línea es un con todos los cilindrosalineados en una misma fila, sin desplazamientos.
* En V: En él los cilindros se agrupan en dos bancadas o filas de cilindros formando una letra V que convergen en el mismo cigüeñal. En estos motores el aire de admisión es succionado por dentro de la V y los gases de escape expulsados por los laterales. L y R
Se usa en motores a partir de dos cilindros, sobre todo en automóviles detracción delantera, ya que acorta la longitud del motor a la mitad. La apertura de la V varía desde 54º o 60º hasta 90º o 110º aunque las más habituales son 90º y 60º.
* En VR: Es la misma configuración anterior, pero el grado de apertura entre las bancadas es de aproximadamente 15º
* Bóxer / En V a 180º: El motor Bóxer es el utilizado en los Volkswagen Escarabajo, Volkswagen Combi, el Porsche911, y es muy usado actualmente por Subaru (en el Impreza, Legacy, etc.) y tienen por lo general entre 4 y 6 cilindros.
* El motor con V de 180º, de configuración muy similar al motor Bóxer, es usado por algunas ediciones especiales de Ferrari y Alfa Romeo. La diferencia básica consiste en que ocasionalmente, los motores con V en 180º no usan un muñón largo como en el Bóxer, sino que las...