Tipos De Pilotaje

CLASIFICACIÓN de PILOTES

POR su FORMA
TIPOS:

Pilote aislado: elemento cilíndrico de pequeño diámetro y gran profundidad (mas de 5m.)

Grupo de pilotes: por su proximidad interaccionan entre sí o están unidos mediante elementos estructurales (encepado) que los hacen trabajar conjuntamente

Zonas pilotadas: Concepto: los pilotes están dispuestos para mejorar el terreno, reducir asientoso mejorar la se4guridad en el hundimiento de las cimentaciones
Características: - Escasa capacidad portante individual (=resistencia)
* Regularmente espaciado o situado en puntos estratégicos

Micropilotes: Concepto compuesto por una armadura formada por tubos, barras o perfiles introducidos dentro de un taladro de pequeño diámetro estando o no inyectado con lechada demortero a presión más o menos elevada
Cimentación rígida de 1er orden: Trabaja por punta clavado en un estrato de terreno de gran profundidad. Se confía el apoyo sobre una capa de terreno firme aunque existe una ligera descarga por rozamiento del fuste, cuando atraviesa estratos menos resistentes. Es el mejor apoyo que podemos encontrar y el más seguro ya que se apoya en un terreno de granresistencia.

Madera: utilizados para zonas blandas amplias, como apoyo de estructuras con lozas o terraplenes. Se colocan por hinca a golpes.
-Ventajas: bajo coste, muy bueno en zonas sísmicas y bajo nivel freático se conservan muy bien.
-Inconvenientes: tiene una longitud limitada, pueden astillarse durante la hinca (atravesando rocas), si el nivel freático oscila, duran como máximo 25 años.

PORMATERIAL
Pilotes por fuste: En terrenos en los que no existe un nivel resistente, donde al transmitir la carga del pilotaje, la transmitirá al terreno a través del fuste. Se denomina flotante porque no se apoyan sobre ningún terreno firme sino sostenido por el rozamiento de las capas de terreno. Su longitud > Anchura del edificio.(No son aconsejables, evitándolo en lo posible)
Cimentaciónrígida de 2o orden: Se encuentra en estratos resistentes de poco espesor y con estratos inferiores menos firmes. El pilote deberá profundizar hasta trabajar por punta en una capa de terreno inferior de mayor espesor. Transmite su carga al terreno por punta pero también descarga buena parte de los esfuerzos a la capa del terreno atravesado. Se produce por el rozamiento lateral del fuste.
Debenpenetrar: 5 ø, mín. 2,5 m. del estrato resistente.
CASOS:
POR su FORMA de TRABAJO

Pilotes por Punta: Aquellos que existen a cierta profundidad, las cargas del pilotaje se transmiten por la punta.
Se denomina pilotes columnas y es el tipo que mejor funciona en las cimentaciones por pilotes.

De hormigón: -In situ: son realizado en la obra
-Prefabricado: armado o pretensado queviene realizados de fábrica y se colocan por hinca

Acero: secciones tubulares o perfiles HEB en H doble T ó U. Se utiliza muy poco en España y se colocan por hinca. Se emplean cuando hay problemas para realizarlos de hormigón (plazos reducidos, tmp. muy bajas durante mucho tiempo.ect). Ha y que tener cuidado con la corrosión del acero, que se resuelve con pinturas protectoras

Mixto: cuando seutilizan dos o más materiales, como acero tubular rodeado y rellenos de mortero.

Inconvenientes: - Por su peso y longitud (15 Tm), presentan problemas de transporte
- Tiene menor resistencia al rozamiento que los in situ.
- Las trepidaciones y conmoción sobre el terreno tiene efectos sobre los edificios próximos.
- Necesita elementos de empalme.
POR PROCESOCONSTRUCTIVO

Con extracción de Tierras
Desplazamiento con Tapón de grava: se hinca y por entubación por golpeo sobre un tapón de graba u hormigón que se dispone por tongadas compactadas, de un espesor min 3 veces el ø del tubo. Con la presión del tubo se consigue un desplazamiento del terreno. El golpeo de la maza desaloja el tapón quedando como punta un ensanchamiento. Se coloca la...