Tipos De Puerto

Clasificación de los puertos
Pueden clasificarse los puertos desde muy diferentes puntos de vista. Así, podemos considerar:
Clasificación física, en razón a su situación o emplazamiento, a sus condiciones naturales,
por sus condiciones físicas en cuanto a mareas, corrientes, etc.
Clasificación funcional o en base a sus fines específicos.
Clasificación en función de su titularidad.Clasificación en función del nivel de gestión que realiza la autoridad portuaria.

Clasificación física
Para establecer la clasificación física de un puerto es necesario considerar diferentes aspectos. En primer
lugar, podemos considerar si se trata de un puerto natural, en el que las aguas protegidas lo están en
base a accidentes geográficos naturales (bahías, calas,…) o bien artificial en el quelas aguas protegidas lo son en virtud a construcciones artificiales (diques, escolleras,…). También hay que atender a su ubicación, ya sea en el mar, en una ría, fluvial, en un lago, etc.
El World Port Índex que publica la National Geospatial-Intelligence Agency del gobierno de losEstados Unidos considera ocho tipos de puertos atendiendo a su clasificación física:
Tipo A – Puerto costeronatural: en el que la protección del viento y del mar se debe a algún
accidente geográfico, una isla, un cabo, un arrecife o algún otro tipo de protección natural.
Ejemplos serían el puerto de Kingston (Jamaica)
Tipo B – Puerto costero con rompeolas: en el que una escollera, rompeolas o dique protege
unas instalaciones portuarias ubicadas junto a la costa o complementan una insuficienteprotección natural. Ejemplos: Barcelona, Tarragona.
Tipo C – Puerto costero con esclusas: puerto costero en el que mediante esclusas,
compuertas u otros dispositivos mecánicos análogos se garantizan la retención de agua
suficiente para permitir la flotación de los buques independientemente del estado de la
marea. Ejemplos: La Rochelle (Francia), Bombay (India)
Tipo D – Puerto fluvial natural:ubicado a lo largo de un río en el que las aguas no se
retienen por medios artificiales como compuertas o esclusas. Las instalaciones portuarias consisten básicamente en muelles que se extienden a lo largo de las orillas del río o pantalanes que se adentran en las aguas. Ejemplos: Lisboa (Portugal), Huelva
Tipo E – Puerto fluvial con dársenas: Puerto ubicado a lo largo de un río en cuyas orillasse han excavado y dragado dársenas de forma oblicua al eje de la corriente. Ejemplos: Bremen (Alemania), Bilbao.
Tipo F - Puerto fluvial con esclusas: Puerto fluvial en el que las aguas se retienen mediante esclusas, compuertas u otros elementos mecánicos análogos. Ejemplos: Bremerhaven (Alemania), Sevilla (el único puerto español dotado de esclusas para protegerse de las crecidas delGuadalquivir).
Tipo G – Puerto en canal o lago: Puerto ubicado a lo largo de un canal o lago conectado con el mar por una vía navegable. Ejemplos: Brujas (Bélgica), Caen (Francia).
Tipo H- Puerto en mar abierto o cargaderos libres: puerto carente de defensas contra los vientos y el mar, ni naturales ni artificiales. Se trata de una disposición relativamente habitual para algunos puertos o terminalespetrolíferos. Ejemplos: Vado Ligure (Italia), Ra’s at.

Clasificación funcional
Desde el punto de vista funcional los puertos pueden clasificarse en puertos pesqueros, de refugio, industriales, de pasajeros, comerciales, bases militares, deportivos, etc. Dentro de los puertos comerciales e industriales podemos a su vez subclasificarlos en función del tipo de mercancía que manipulan:petrolíferos, de graneles, cementeros,… En la práctica, sin embargo, la mayoría de puertos comerciales son de tipo mixto, en el que conviven diversas funciones y especialidades de carga con dársenas o muelles especializados en cada una de ellas. Hoy en día, sólo los puertos más pequeños, de recreo o pesqueros y las bases militares se diseñan con un único fin específico. El puerto de Barcelona, por...