Tipos De Sobrealimentacion

Cuando el motor de combustión interna realiza la carrera de admisión  puede hacer la aspiración de dos formas:
* Aspiración natural donde la propia succión natural del pistón sirve para llenar elcilindro.
* Aspiración forzada donde la succión del pistón es asistida por un compresor.
Esta aspiración forzada se conoce como sobrealimentación.
Sobrealimentar significa forzar al aire dentrode los cilindros por medio de un compresor. En los motores sobrealimentados, la presión dentro del cilindro al terminar la carrera de admisión es mayor que la presión atmosférica. El aire a unapresión superior a la atmosférica, aumenta su densidad y por lo tanto su masa con lo que puede quemarse más combustible en un mismo volumen obteniéndose más potencia del mismo motor.
La sobrealimentaciónes particularmente ventajosa en los sitios geográficamente más altos que el nivel del mar porque compensa la pérdida de densidad del aire que decrece con la altura. Los supercargadores no solo querestituyen esta pérdida de presión sino que es capaz de elevarla a valores por encima de la atmosférica.
Los supercargadores usados para sobrealimentar motores aumentan la presión y también latemperatura del aire pero siempre hay un aumento neto de la densidad del aire. Se utilizan los llamados postenfriadores o interenfriadores (intercool) para bajar la temperatura del aire que sale delcompresor. La potencia producida es directamente proporcional a la densidad.
El compresor mas difundido es el llamado turbocompresor (o simplemente TURBO), este aumenta la presión hasta en 4 veces la presiónde entrada en una sola etapa con una eficiencia de hasta un 80%. 
Esta sobre-presión supone que hay mas aire dentro del cilindro que el que hubiera podido almacenarse en la aspiración natural, lo quesignifica a su vez, que la presión final del ciclo de compresión será también mayor. Como la eficiencia del proceso termo dinámico de conversión de energía térmica a mecánica del ciclo de trabajo...