tips para pilotos de helicoptero

APENDICE NÚMERO 8 AL REGLAMENTO DE TRÁNSITO AÉREO
PLAN DE VUELO
1.0 Generalidades
1.1. Antes de iniciar un vuelo de ruta, el piloto de la aeronave deberá enterarse
ampliamente de toda la información conducente que se relacione con la clase de vuelo
que se desea efectuar y presentará para su aprobación, ante la autoridad competente
del aeródromo de que se trate, un plan de vuelo formulado deacuerdo con las
disposiciones relativas a este Reglamento y en las formas impresas que para cada
clase de vuelo establezca la Dirección General de Aeronáutica Civil.
1.2. La aprobación del Plan de Vuelo por la autoridad competente no eximirá al piloto de
la responsabilidad de cumplir con todas las disposiciones reglamentarias que sean
aplicables al vuelo.
1.3 Cuando la aeronave no inicie elvuelo (VFR o IFR) dentro de un lapso de hora y
media contada desde la hora propuesta de salida consignada en el Plan de Vuelo, se
deberá presentar el mismo para su reaprobación u otro nuevo si algún cambio en los
factores de seguridad así lo requieren.
1.4 Cada vez que se inicie un vuelo se comunicará inmediatamente a cada uno de los
aeródromos de escala propuestos y al aeródromo de destinopor medio de
telecomunicaciones aeronáuticas, los datos requeridos correspondientes al tipo de Plan
de Vuelo de que se trate; en el siguiente orden:
a) Identificación de la aeronave (matrícula y/o número de vuelo).
b) Tipo de la aeronave.
c) Nivel o niveles de crucero y ruta.
d) Tiempo estimado entre escalas.
e) Fecha y hora de salida, HGM en seis cifras.
f) Velocidad verdadera (TAS).
g)Aeropuertos alternos.
h) Frecuencias de transmisión y recepción a bordo, (de disponer de las frecuencias de
ruta se podrá usar la abreviatura "RUT").
i) Combustible en horas de vuelo.
j) Apellido del Comandante de la aeronave.
k) Número de personas a bordo.
l) Destino final.
Para los planes de vuelo VFR se podrán omitir los datos no requeridos en la forma
correspondiente.

1.4.2 Cuandose trate de una empresa de servicios públicos, la misma será responsable
de comunicar al aeropuerto de destino los datos anteriores correspondientes a sus
vuelos, y en los demás casos, la autoridad competente del aeródromo será responsable
de originar el mensaje respectivo.
1.4.3 Cuando no existen telecomunicaciones aeronáuticas entre el aeródromo de origen
y el de destino, los datosanteriores se transmitirán por medio de Telégrafos Nacionales,
con carácter urgente.
1.4.4 En aquellos aeropuertos donde no exista representante de la Dirección General
de Aeronáutica Civil, será de la responsabilidad del piloto notificar al aeródromo de
destino los datos requeridos del Plan de Vuelo por el medio de comunicación más
rápido disponible.
1.5 El artículo anterior no eximirá al piloto dela responsabilidad de comunicar al Centro
de Control de Tránsito Aéreo respectivo, antes de entrar a una área de control con Plan
de Vuelo IFR, los siguientes datos del Plan de Vuelo:
a) Identificación y tipo de la aeronave.
b) Velocidad verdadera de la aeronave (TAS).
c) Posición.
d) Hora estimada y altitud sobre la primera facilidad de navegación que pasará dentro
del área.
e) Ruta anivel o niveles de crucero propuestos.
1.6 Los informes meteorológicos tendrán que ser de fuentes aeronáuticas y no de otra,
en cualquier ruta donde existan estaciones meteorológicas de este tipo.
1.7 Al terminar un vuelo, el piloto de la aeronave deberá cerrar su Plan de Vuelo ante la
autoridad competente del aeródromo, a más tardar 30 minutos después de su arribo. En
los aeródromos donde nohay Comandancia se avisará por el medio de comunicación
más rápido disponible al aeródromo de salida.
2.0 PLAN DE VUELO VFR.
2.1 Para aprobar un Plan de Vuelo VFR, el piloto deberá reconocer y disponer cuando
sea posible obtenerlos, los datos meteorológicos siguientes:
a) Un informe meteorológico de aerovía de cada una de las estaciones meteorológicas
situadas a lo largo de la ruta, cuya...