TIPS PARA TRANSPORTE PESADO
Examine la superficie del tambor de freno, si presenta surcos, fisuras o síntomas de recalentamiento (azulado), rectifíquelo y compruebe que el diámetrointerno se encuentre dentro de los límites de tolerancia especificados por el fabricante.
Verifique el correcto estado de rodillos, ajustadores manuales, resortes, retenes, guardapolvos ydemás partes que constituyen el sistema de frenos, ya que el incorrecto funcionamiento de cualquiera de estos, ocasiona: poca duración, ruido, vibración y recalentamiento.
Evite elcontacto de las zapatas de freno con aceite, grasa, gasolina, diesel, líquido de frenos, etc. ya que esta contaminación puede traer problemas como baja duración y ruido.
Si realiza unaadaptación en el sistema de frenos (cambio de pulmones, adaptación de tambores, etc.), deben respetarse todos los parámetros originales del vehículo o contar con la asesoría de un experto en eltema.
Considere que el exceso de velocidad o el abuso en la capacidad de carga en el vehículo trae como consecuencia que el sistema de frenos se someta a esfuerzos de presión y temperaturaexcesivos, lo que repercute directamente en una baja duración del material de fricción.
Compruebe que las armaduras o patines de freno no tengan deformaciones que impidan un correctoasentamiento del material y genere múltiples problemas como ruidos y desprendimientos.
Para garantizar un buen desempeño y la correcta fijación del material de fricción, se deben colocar elmismo número de remaches que trae la zapata original evitando así ruidos y desprendimientos del mismo.
Asegúrese que los agujeros de fijación de los remaches en el patín o armadura semantengan redondos; su deformación o aumento de diámetro ocasiona que se afloje y se desprenda el material de fricción por el esfuerzo en la frenada.
REALIZADO POR : DFBG / 2012
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